Archive Ouest-France Auto

Pas de révolution de palais : les différences au sein de la famille Polo restent insignifiantes.

Après le coupe, en 2007, et plus récemment le cabriolet (début 2009), l’Audi A5 se decline cette fois en un modele cinq portes a hayon.

Particulièrement abouti sur le plan du comportement routier ou de l'habitabilité, tout en étant charpenté comme un vrai SUV, le Yeti débarque chez Skoda avec une polyvalence d'utilisation rare pour un véhicule de cette catégorie.

Une autre déclinaison en break lui confère une touche plus allemande chez les berlines espagnoles. Ce Sport Tourer ne varie cependant pas tellement de sa berline.

Les ingénieurs auraient pu choisir un toit en toile. Ils ont opté pour un système escamotable. Un moteur diesel aurait pu retenir leur attention.

Question préalable pour les aficionados de la conduite en ville : hormis la Mini, quelle voiture peut se targuer d'un tel capital sympathie ? La Cinquecento, bonne réponse.

Depuis 1975, plus de 10 millions de Polo ont été fabriquées. En France, elle a fini sur les chapeaux de roues avec plus de 17 500 ventes sur les quatre premiers mois de 2009, soit une progression de 58 % par rapport à 2008.

Et pourtant, avec la nouvelle Mégane Estate, il s'agit bien de cela. Car, si, dans la famille Mégane, on connaissait le coupé ou la berline, il y avait aussi les jeunes cousins : Grand Scénic et Scénic.

S'il est bien une qualité dont Hyundai sait faire preuve, c'est l'adaptation, puisque depuis 2008 c'est quasiment la totalité de ses modèles d'entrée de gamme que la firme coréenne a renouvelée.

De la polyvalence et des innovations destinees a optimiser l'utilisation en plein air, telles sont les petites touches apportees par la marque de Sochaux.

Peu de changements esthetiques (+ 7 cm en longueur), quelques evolutions techniques (un seul arceau de sécurité), mais toujours cette capote en toile par necessite, la partie arriere de la carrosserie etant trop courte pour supporter la cinématiqu

Les succès du Scénic Renault ou du C4 Picasso de Citroën ont donné des idées.

À l'occasion de son restylage, la S80 bénéficie d'une nouvelle motorisation 5 cylindres diesel et d'un nouveau châssis retravaillé, sans oublier une intéressante touche esthétique.

On remarque en premier lieu la capote en toile, dont la qualité de fabrication est exceptionnelle. La raison majeure de ce choix correspond au style, le constructeur allemand joue la carte de l’élégance.

Grand Scénic est-il encore un monospace compact ? La question peut se poser. Plus généreux en volume que la version précédente, le nouveau véhicule se rapproche fortement des dimensions de l'Espace.

Les temps sont durs pour le spécialiste du tout-terrain.

Style et design traduisent un reel effort pour desormais soigner les lignes. La volonte de seduire au premier coup d'oeil s'affirme. Le Sport Tourer epouse des courbes dynamiques tout en degageant une vraie personnalite.

Le marché des petites citadines a le vent en poupe. C'est l'un des rares segments à profiter de la crise, en affichant même +10 % depuis le début de l'année.

Exeo ? Traduisez « allez plus loin », un nom qui reflète la tendance Seat du moment.

Avec l'adoption d'un moteur « maison » baptisé MZR-CD, répondant à tous les critères d'un bloc moderne, la marque japonaise souhaite (enfin) répondre aux attentes du marché européen (diéselisé à près de...

Le stop and start ? Il s'agit d'un dispositif qui permet au petit tout-terrain britannique, ou indien depuis son rachat par Tata, de se vanter d'être le moins gourmand en carburant.

Avec sa bouille joviale un tantinet espiègle, son habitacle lumineux et spacieux, la C3 Picasso est une véritable arme anticrise. La marque aux chevrons est parvenue à concilier du concret dans 4,08 m.

Plus féline, l'allure rebondie du Murano a finalement peu évolué. Mais on discerne vite une silhouette plus moderne.

Le constructeur nippon, spécialiste de la transmission intégrale, aurait-il perdu son âme ? Cette révolution ne mérite pas d'être abordée de cette manière.