Essai et avis Land Rover Freelander 2

Le stop and start ? Il s'agit d'un dispositif qui permet au petit tout-terrain britannique, ou indien depuis son rachat par Tata, de se vanter d'être le moins gourmand en carburant. Le moteur se coupe automatiquement lorsque le véhicule est à l'arrêt, la boîte de vitesses est au point mort et la pédale d'embrayage relâchée. Pour redémarrer, il suffit simplement d'appuyer sur la pédale : le nouveau démarreur remet alors le moteur en marche, le véhicule est prêt à repartir. Le système se met automatiquement en marche quand le contact est établi, mais un commutateur sur le tableau de bord permet de tout désactiver.

En ville, lors de redémarrages fréquents, il engendre une baisse de consommation de 0,7 litre aux 100 km et des émissions de CO2 de 8 % du Freelander 2 TD4-e (par rapport au Freelander 2 diesel à transmission manuelle). Les rejets de CO2 passent alors de 194 g/km à 179 g/km et la consommation passe de 7,5 l/100 km à 6,8 l/100 km. Ces économies se lient à des pneus adaptés.

Le nouveau témoin de changement de vitesse incorporé au tableau de bord s'accommode bien des dernières améliorations du logiciel du système de transmission. Le Freelander 2 TD4-e Stop/Start est aussi le premier véhicule Land Rover répondant totalement aux normes de la directive européenne sur l'élimination des véhicules hors d'usage. Ce véhicule est réutilisable ou recyclable à 85 %, auxquels peuvent s'ajouter 10 % en masse recyclables ou valorisables.

À partir du deuxième semestre, tous les modèles Freelander 2 TD4 standard à transmission manuelle bénéficieront de cette fonction sans pour autant connaître une hausse de prix. Le Land Rover 2 TD4-e Stop/Start s'intègre pleinement dans le programme e-Terrain Technologies visant à innover en matière d'écotechnologies respectant l'environnement avec l'élaboration de futurs modèles hybrides. Cette politique se traduit par le nouveau système ERAD diesel hybride (Electric Rear Axle Drive, commande électrique intégrée de l'essieu arrière). Il visera à faire baisser les émissions polluantes des véhicules en améliorant les performances tout-terrain.

Points forts : facilité d'utilisation des commandes tout-terrain, comportement route ou tout-terrain bien équilibré, rapport prix/prestations.

Points faibles : rabattement des sièges arrière un peu juste, absence de modularité 5/7 places, poids et valeur aérodynamique.

La Land Rover Freelander 2 face à ses concurrentes

Honda CR-V Innova à partir de 37 190 €. Troisième génération du CR-V aux lignes nettement plus modernes toutes en rondeur. Les plus grands bouleversements ont lieu dans l'habitacle. Le frein à main a été déplacé entre les deux sièges. Chemin inverse pour le levier de vitesses qui est désormais implanté sur la console centrale. Le volant est semblable à celui de la Civic. Globalement, rien à redire concernant la finition et l'assemblage.

Jeep Cherokee 2.8 CRD à partir de 37 190 €. Si sa ligne s'est affinée, elle présente toujours sa calandre à sept fentes, des passages de roue trapézoïdaux et cette allure robuste et compacte qui fait son charme. Caractéristique exclusive et inédite, le toit ouvrant panoramique en tissu Sky Slider transforme le Cherokee en presque cabriolet. La toile du toit peut être placée sur plusieurs positions.