La Polo 3 portes, proche de sa "grande" soeur

Pas de revolution de palais : les differences dans la famille Polo sont insignifiantes. Tout au plus reconnait-on un petit air de coupe a cette 3 portes, en raison de l’abandon de la troisieme vitre laterale, de l’adoption de portieres plus longues et de l’allongement de la vitre arriere pour affiner le montant. Pour le reste, il suffit de s’en remettre aux dimensions de la soeurette a cinq portes.

Toutefois, avec son design plus affute qui delaisse les rondeurs de la precedente generation et des phares avant qui s’affinent, la Polo ressemble a s’y meprendre a une Golf miniature. Dommage, diront certains. Mais les chiffres sont la. En calquant son evolution strategique sur celle de son ainee, la "petite" vise le meme succes.

Six moteurs

Avec ces nouveaux atouts, la Polo risque de faire bien des miseres aux references francaises que sont la Peugeot 207 et la Renault Clio. D’autant que, sous le capot, la Polo 3 portes dispose d’une gamme de six moteurs avec des puissances comprises entre 60 (1.2) et 85 ch (1.4) en essence, 75 et 105 ch en diesel (1.6 TDi), ce dernier pouvant beneficier de la boite DSG a sept rapports (en option). En 2010, cette gamme s’enrichira d’une version 1.2 TDi Bluemotion, qui flirtera avec les 3 l/100 km de consommation, soit l’equivalent de 87 g de CO2 km.

Larges prestations routieres

Cote finition, le design est serieux, mais un peu austere a notre gout, alors que la rigueur d’assemblage demeure parmi les meilleures, le tout respirant la qualite. Quant a la position de conduite, elle est parfaite, grace a une sellerie ferme.

Construite sur une nouvelle plateforme, la Polo profite de suspensions confortables, qui lui conferent des prestations routieres susceptibles de satisfaire un large public.

Enfin, cerise sur le gateau, cette Polo trois portes s’affiche 600 € moins chere que la cinq portes.