Essai et avis Volkswagen Polo 3 portes
Avec ses portières allongées et son allure de petite Golf, la Polo 3 portes affine son style sans bouleverser la recette de sa sœur 5 portes. Avec six motorisations au catalogue, elle vise directement la 207 et la Clio.
Pas de révolution de palais : les différences au sein de la famille Polo restent insignifiantes. Tout au plus reconnaît-on un petit air de coupé à cette version trois portes, en raison de l'abandon de la troisième vitre latérale, de l'adoption de portières plus longues et de l'allongement de la vitre arrière pour affiner le montant. Pour le reste, il suffit de s'en remettre aux dimensions de sa petite sœur à cinq portes.
Toutefois, avec son design plus affûté, qui délaisse les rondeurs de la précédente génération, et des phares avant qui s'affinent, la Polo ressemble à s'y méprendre à une Golf miniature. Dommage, diront certains. Mais les chiffres sont là : en calquant son évolution stratégique sur celle de son aînée, la « petite » vise le même succès.
Six moteurs. Avec ces nouveaux atouts, la Polo risque de faire bien des misères aux références françaises que sont la Peugeot 207 et la Renault Clio. D'autant que, sous le capot, la Polo trois portes dispose d'une gamme de six moteurs, avec des puissances comprises entre 60 ch (1.2) et 85 ch (1.4) en essence, et 75 à 105 ch en diesel (1.6 TDI), ce dernier pouvant bénéficier de la boîte DSG à sept rapports en option. En 2010, cette gamme s'enrichira d'une version 1.2 TDI BlueMotion, qui flirtera avec les 3 l/100 km de consommation, soit l'équivalent de 87 g de CO2 au km.
De larges prestations routières. Côté finition, le design est sérieux, mais un peu austère à notre goût, tandis que la rigueur d'assemblage demeure parmi les meilleures du segment, le tout respirant la qualité. Quant à la position de conduite, elle est parfaite, grâce à une sellerie ferme. Construite sur une nouvelle plateforme, la Polo profite de suspensions confortables, qui lui confèrent des prestations routières susceptibles de satisfaire un large public. Enfin, cerise sur le gâteau, cette Polo trois portes s'affiche 600 € moins chère que la version cinq portes.
Parmi ses points forts, on retient un équipement complet, un comportement rassurant et une finition soignée. On regrettera en revanche la fermeté de l'assise, un design intérieur un peu triste et des relances laborieuses.
La Volkswagen Polo face à ses concurrentes
Face à elle, la Peugeot 207 (à partir de 12 900 €) offre un excellent compromis entre ligne, plaisir de conduite, sécurité, confort et prix. Au niveau du dynamisme, la Lionne continue de faire référence, et si l'ambiance à bord n'a rien de nouveau, elle reste bien agréable à vivre. Son style est fort, dynamique et séduisant. En trois portes, cette 207 affiche un excellent rapport prestations/prix, avec trois motorisations essence et autant en diesel, ainsi que le châssis le plus sportif et la direction la plus agréable du segment. La Renault Clio (à partir de 12 800 €), de son côté, n'a pas vu son habitacle transfiguré par les retouches apportées, même s'il reste tout à fait respectable. Le design général demeure d'ailleurs sans grand relief. Pour le reste, en revanche, Renault a tout bon, avec un confort plus moelleux en suspension et une meilleure insonorisation. Côté moteurs, il est possible de choisir entre trois diesel et cinq essence, dont un nouveau bloc 1.6 16V de 128 ch couplé à une boîte manuelle à 6 rapports.
