Essai et avis Lexus IS 250C
Pas de toit en toile, pas de diesel : la Lexus IS 250C assume ses choix haut de gamme avec un toit escamotable en aluminium et un seul V6 essence au catalogue. Un coupé cabriolet pensé comme la seconde voiture d'une famille aisée.
Les ingénieurs auraient pu choisir un toit en toile. Ils ont opté pour un système escamotable. Un moteur diesel aurait pu retenir leur attention. La voiture ne sera disponible qu'avec un V6 essence. Ne cherchez pas, le dernier coupé cabriolet de Lexus vise le créneau de l'excellence et de l'élégance.
Le mariage du confort et du raffinement. Dixit les dirigeants de la marque, cette voiture est destinée à être le second véhicule de la famille. (On imagine ce que pourrait être le premier...) En tout cas, les ingénieurs ont planché sur plusieurs points. Tout d'abord la rigidité de la caisse a été travaillée afin d'offrir une tenue de route irréprochable.
L'esthétique de l'ensemble a également fait l'objet d'un soin particulier. Et là, les stylistes ont réussi un double défi. Donner un superbe look à la voiture avec ou sans son toit. Un toit en aluminium composé de trois parties dont la particularité est d'être escamotable en 20 secondes. Et cela en permettant, quand il est replié, de conserver un petit espace dans le coffre pour les bagages.
Voiture plaisir : en dehors de cela, cette Lexus offre quatre belles places. Si la visibilité vers l'arrière est limitée, en raison de la hauteur de la partie arrière, le reste a été « ergonomiquement » bien pensé. Idem pour la conduite cheveux au vent qui a été calculée dans les moindres détails.
C'est le cas pour les écoulements d'air qui ne provoquent pas de bourdonnements dans les oreilles ou le système audio qui, comme la clim, s'adapte automatiquement. Et puis avec sa boîte automatique à six rapports de bonne facture et les nombreuses aides électroniques chargées de veiller, cette voiture est finalement un objet pour se faire plaisir en toute sérénité.
Points forts : très bonne ergonomie, gestion des flux d'air, ligne, qualité des finitions.
Points faibles : manque de visibilité sur l'arrière.
La Lexus IS 250C face à ses concurrentes
BMW 325i à partir de 43 550 €. À l'image de Lexus, BMW propose, dans la Série 3, un cabriolet à forte personnalité. En termes d'équivalence, il faut chercher du côté de la 325i dont le moteur essence développe 306 chevaux. À noter que la marque allemande offre une grande gamme de motorisations, tant en diesel qu'en essence. Les prix s'échelonnent de 43 550 € à 54 500 € pour la 325i.
Mercedes Classe CLK à partir de 43 550 €. Le savoir-faire de Mercedes en matière de cabriolet n'est plus à démontrer. La Classe CLK en est la preuve. Ici, face aux nombreuses motorisations essence (du 4 cylindres de 184 chevaux pour le CLK 200 Kompressor au V8 de 481 chevaux pour le CLK 63 AMG), la marque allemande a glissé une seule motorisation diesel : le 320 CDI. Version 200 Kompressor : 46 900 €. Version siglée AMG : 107 000 €.
