Avec Exeo, Seat voit plus haut

    Exeo ? Traduisez " allez plus loin ", un nom qui reflete la tendance Seat du moment. Succes commercial en progres et titre mondial en Championnat du monde de voitures de tourisme, grace au pilote francais Yvan Muller, la firme espagnole, integree a Volkswagen, aspire a renforcer son image en s’attaquant aux concurrentes de plus de 4,60 m.

La nouvelle pensionnaire de l’usine de Martorell, agrandie a cet effet pres de Barcelone, s’est servie de la septieme version de l’Audi A4 et de 70 % de ses composants. La silhouette est assez plaisante, classique, elle arbore une calandre avant redessinee selon le style maison avec ces phares etires. L’arriere comporte des feux en horizontal surplombant les ailes et le coffre. Son volume genereux propose 460 litres et abrite une roue de secours. Il s’ouvre en basculant le logo.

Toit coulissant revolutionnaire

L’habitacle offre suffisamment de place pour cinq personnes dans un confort appreciable. La planche de bord, rappel tangible de l’A4, est fonctionnelle et cossue, elle preserve l’aspect sportif de la marque. La premiere finition Reference est bien dotee : climatisation bi-zone, quatre vitres electriques, retros chauffants, verrouillage centralise, radio CD et MP3. Les selleries, dont deux en cuir, s’appuient sur des sieges avant aux vertus ergonomiques). Le GPS et un systeme de communication aux multiples fonctions et connexions sont en option, comme le toit coulissant a cellules photovoltaiques permettant d’activer le systeme de ventilation.

Les motorisations (reglementation EU5 pour les emissions) se declinent sur trois essences (1,6 l 102 ch, 1,8 l turbo 150 ch et 2 l double turbo a injection directe 200 ch) et deux diesels qui integrent pour la premiere fois la technologie " common rail " (2 l, 143 ch et 170 ch).

Tous sont lies a une boite manuelle a 6 rapports, plutot bien etages et guides. Le systeme Multitronic automatique sequentiel sur le 2 litres essence est prevu plus tard.