Essai et avis Renault Mégane Estate

Et pourtant, avec la nouvelle Mégane Estate, il s'agit bien de cela. Car, si, dans la famille Mégane, on connaissait le coupé ou la berline, il y avait aussi les jeunes cousins : Grand Scénic et Scénic. Depuis le mois de juin, un nouvel arrivant a fait son apparition. Il s'agit de la Mégane Estate.

Contrairement à la version précédente qui affichait des formes « carrées » et, notamment, une partie arrière relativement verticale, le nouveau modèle se distingue par une silhouette élégante et dynamique. La lunette arrière inclinée et les feux sortant de la carrosserie lui donnent un vrai caractère.

Sur la route, ce break compact bénéficie des gènes de la berline et du coupé. La voiture est agréable à conduire. Réactive et précise, elle se caractérise également par une absence de roulis et une certaine fermeté des suspensions.

Quatorze motorisations

Ce break profite également de la richesse offerte en matière de motorisation sur le reste de la gamme. Pas moins de quatorze moteurs sont disponibles, et cela avec des puissances allant de 85 à 160 chevaux en diesel et de 100 à 180 chevaux en essence.

En termes de chargement, la voiture offre un volume de coffre de 524 dm3. Un volume qui peut passer à près de 1 600 dm3. Il faut dire qu'afin de répondre aux besoins des utilisateurs, l'intérieur est modulable selon de nombreuses combinaisons. À noter que le tendelet cache-bagages, séparant le volume du coffre de celui nécessaire au rangement du toit, s'intègre dans un espace dédié situé derrière les sièges arrière rabattus. Plutôt astucieux !

En matière d'équipement, dès le premier niveau, on trouve la carte Renault à télécommande, des vitres électriques à l'avant et à l'arrière ou encore une climatisation manuelle. Ce break compact, disponible à partir de 19 200 €, est un véhicule pratique et fonctionnel, dont le look plutôt sympathique devrait lui permettre de trouver une bonne place sur le marché.

Points forts

• Qualité des finitions
• Stabilité de la voiture
• Ligne
• Dessin des feux arrière

Points faibles

• Plancher du coffre non plat
• Consommation un peu excessive pour la motorisation diesel de 160 chevaux

La Renault Mégane face à ses concurrentes

Peugeot 308 SW, à partir de 19 150 € : Plus haute de 5 centimètres que la Mégane Estate, la Peugeot 308 SW est également un peu plus lourde, une bonne centaine de kilogrammes supplémentaires. En matière de chargement, le coffre de la Peugeot offre un peu plus de volume, cela grâce au chargement en hauteur. Pour le reste, notamment le comportement dynamique, à l'image de la Mégane, la 308 est également exemplaire.

Ford Focus SW, à partir de 19 150 € : Appelée SW, comme la Peugeot, la Ford Focus est un break compact qui se veut avant tout pratique et fonctionnel. Si la silhouette est moins travaillée que sur la Renault, cette voiture est particulièrement bien placée en termes de tarif. Sur la route, même si les amortisseurs arrière ont été renforcés, la voiture reste souple. La boîte de vitesses manuelle est, quant à elle, moins précise que sur la Renault ou même la Peugeot.