Archive Ouest-France Auto

Après les berlines à 4 et 5 portes, Opel propose sa Vectra en break sur une plateforme allongée de 13 cm dans sa partie centrale.

La gamme Hyundai n'en finit pas de s'étendre.

Hormis les 4x4 plus ou moins typés, rares sont les voitures à disposer de quatre roues motrices.

Les Americains vantent les hybrides mais n'en produisent pas, PSA annonce des mini hybrides mais repousse sans cesse leur sortie, VW clame qu'il n'y croit pas.

Si l'on en croit les spécialistes, l'avenir de l'automobile passera par les voitures hybrides, associant moteur thermique et moteur électrique, avant que la pile à combustible ne prenne le relais.

Comme le Scénic a inventé le monospace compact, le « mini » est l'œuvre de l'Opel Meriva, celui que le Fiat Idea va affronter directement.

Les évolutions de gamme sont parfois surprenantes. Il y a trois ans, Volvo lançait au-dessus de l'actuelle S40 la S60, une berline de taille moyenne ressemblant fortement à la grande S80.

Quand le Freelander est arrivé, en 1998, avec ses quatre roues motrices en permanence, son look de baroudeur bien élevé et l'image affirmée de Land Rover, il a tout de suite rencontré le succès, au point d'occuper la première place en Europe dans

Tombée à la trente-deuxième place des marques immatriculées en France à fin septembre, et désormais talonnée par Lada, Lancia accueille enfin dans sa gamme un nouveau modèle, l'Ypsilon.

Alfa Romeo a eu la bonne idée de présenter l'Alfa Coupé GT dans la région de Monaco, aux routes tourmentées mais à la sensibilité latine. Résultat : à chaque arrêt, le Coupé GT était aussitôt entouré et croulait sous les compliments.

Chez Fiat, on ne saurait négliger le Salon de Turin, et pour cause : ce dernier est installé dans une ancienne usine de la marque, et l'empreinte du géant turinois y est tellement présente que certains co

Le jury international de 57 journalistes européens a tranché : la Voiture de l'année 2001 sera la nouvelle Alfa Romeo 147.

En prenant le volant de la 147 GTA, on se demande comment va réagir une pure traction avant affichant 250 ch sous le capot.

Elles ont sauvé Alfa. Aussi, après 5 années de succès et 540 000 exemplaires vendus dans 80 pays, les 156 Berline et Sportwagon démarrent-elles une seconde carrière.

D'abord il est beau, ensuite il est beau, enfin il est beau, ce break Sportwagon. Il conserve intactes les lignes si réussies de la berline 156 ; l'arrière dégage encore plus de puissance sans remettre en cause l'équilibre racé des volumes.

Voiture de l'année 1998, l'Alfa 156 arrive dans sa version break, très prisée en Italie et en Allemagne.

Après une période de vaches maigres due à des modèles peu enthousiasmants, Alfa Romeo relève la tête. L'année dernière déjà, ses ventes ont augmenté de 66 % par rapport à 1997 grâce à l'apport de la 156.

À partir de 1965, Alfa Romeo produisit des Giulia GTA, allégées (d'où le A accolé à GT) et à moteur sérieusement dopé.

Elle est petite, râblée, plus haute que la normale et donne une grande impression de solidité, à défaut de séduire par une taille de guêpe : voici la dernière née d'Audi, l'A2.

Dans la gamme de la petite Audi qui peine toujours a trouver sa clientele, la version FSI explore une technique encore peu repandue, l'injection directe d'essence

Appréciée pour la qualité de sa finition et son côté bon chic bon genre, la super Golf qu'est l'Audi A3 n'évolue pas tout à fait comme on pouvait l'imaginer au niveau de sa ligne.

Audi a boudé le Mondial de l'automobile pour présenter sa nouvelle A4.

Remplacée en début d'année, la berline Audi A4 continue d'être épaulée par le break de l'ancienne génération.

Toutes les grandes marques de voitures haut de gamme se sentiraient déshonorées sans un cabriolet à leur catalogue.