Essai et avis Peugeot 308 CC
Confortable et efficace, la Peugeot 308 CC maîtrise remarquablement les turbulences décapotée grâce à une carrosserie exceptionnellement rigide et une motorisation bien choisie. Mais son toit volumineux alourdit l'arrière et son tarif reste coquet.
De la polyvalence et des innovations destinees a optimiser l'utilisation en plein air, telles sont les petites touches apportees par la marque de Sochaux. Et comme le comportement routier demeure efficace et le confort toujours aussi soigne, ce coupe cabriolet apparait tres abouti. Toit en deux parties Esthetiquement, cette 308 CC semble seduire beaucoup plus que sa devanciere. Le dynamisme parcourt le vehicule de la face avant tres expressive (adoption d'une prise d'air majoree) a la poupe, nettement moins massive que la 307 CC. Mais tant que Peugeot restera fidele au volumineux toit en deux parties contrairement a quelques-uns de ses rivaux proposant a un toit en trois parties se repliant de facon plus compacte dans le coffre, l'impression d'arriere inelegant demeurera. En vingt secondes En heritant du chassis de la berline, la 308 CC revendique une carrosserie exceptionnellement rigide. En revanche, il ne faut pas s'attendre a la meme agilite, car la cinematique et les differents renforts de caisse (longerons, plancher double et baie de pare-brise) la plombent de 180 kilos. Precision qui a son importance, la manipulation du toit a ete optimisee pour ne durer que vingt secondes mais toujours a l'arret quasi-total (jusqu'a 12 km/h !). Benefique rigidite Si la 308 CC est une voiture lourde, le travail de rigidification de la caisse est benefique pour le comportement routier. Grace a une direction electro- hydraulique tres bien calibree, le conducteur profite au maximum des capacites (precis, rigide et rassurant) du chassis. Malgre des suspensions rabaissees, elle offre un excellent compromis entre confort d'amortissement et dynamisme. Du coup, elle se montre stable sur ses appuis, enroulant les virages avec agilite. Tout serait donc pour le mieux, s'il n'y avait ses tarifs un peu eleves, comparables a ceux des cabriolets des marques " premiums " allemandes.
Notre avis sur la Peugeot 308 CC
Points forts
- Maitrise des turbulences decapoteeExcellente rigiditeAerodynamique soigneeMotorisation idealeTenue de route
Points faibles
- Suspensions fermesTarif coquetVoiture lourdeAccessibilite des ceintures avantAcces aux places arriere
La Peugeot 308 CC face à ses concurrentes
Megane CC 2.0 dCi 150 à partir de 29700€La Megane est le cheval de bataille de la firme. Ce 2.0 dCi revele un agrement de conduite indeniable. Mais les performances sont un peu etouffees par le poids. Malgre l'importante place preservee pour le rangement du toit, le volume du coffre reste confortable pour l'usage habituel. Enfin, la protection contre les turbulences offertes par le pare-brise qui revient loin en arriere, apporte beaucoup de confort. ,Eos CC 2.0 TDi à partir de 29700€Le cinquieme coupe-cabriolet de VW a une particularite. L'Allemand s'est fendu d'une cinematique du toit se fractionnant en 5 morceaux lors de la manoeuvre de capotage et de decapotage. Vous pouvez ainsi profiter de la declinaison cabriolet, coupe ou coupe avec un toit ouvrant panoramique. Cette architecture se paie dans l'habitacle avec des places arrieres reduites.
