Peugeot 308 CC : un véhicule de loisir polyvalent

    De la polyvalence et des innovations destinees a optimiser l’utilisation en plein air, telles sont les petites touches apportees par la marque de Sochaux. Et comme le comportement routier demeure efficace et le confort toujours aussi soigne, ce coupe cabriolet apparait tres abouti.

Toit en deux parties

Esthetiquement, cette 308 CC semble seduire beaucoup plus que sa devanciere. Le dynamisme parcourt le vehicule de la face avant tres expressive (adoption d’une prise d’air majoree) a la poupe, nettement moins massive que la 307 CC.
Mais tant que Peugeot restera fidele au volumineux toit en deux parties contrairement a quelques-uns de ses rivaux proposant a un toit en trois parties se repliant de facon plus compacte dans le coffre, l’impression d’arriere inelegant demeurera.

En vingt secondes

En heritant du chassis de la berline, la 308 CC revendique une carrosserie exceptionnellement rigide. En revanche, il ne faut pas s’attendre a la meme agilite, car la cinematique et les differents renforts de caisse (longerons, plancher double et baie de pare-brise) la plombent de 180 kilos. Precision qui a son importance, la manipulation du toit a ete optimisee pour ne durer que vingt secondes mais toujours a l’arret quasi-total (jusqu’a 12 km/h !).

Benefique rigidite

Si la 308 CC est une voiture lourde, le travail de rigidification de la caisse est benefique pour le comportement routier. Grace a une direction electro- hydraulique tres bien calibree, le conducteur profite au maximum des capacites (precis, rigide et rassurant) du chassis. Malgre des suspensions rabaissees, elle offre un excellent compromis entre confort d’amortissement et dynamisme. Du coup, elle se montre stable sur ses appuis, enroulant les virages avec agilite. Tout serait donc pour le mieux, s’il n’y avait ses tarifs un peu eleves, comparables a ceux des cabriolets des marques " premiums " allemandes.