La petite Hyundai i20 à point nommé

    S’il est bien une qualite dont Hyundai sait faire preuve, c’est l’adaptation puisque, depuis 2008, c’est quasiment la totalite de ses modeles d’entree de gamme que la firme coreenne a renouvelee.

La plus spacieuse

Plus attrayante que sa devanciere, la i20 s’intercale entre les recentes i10 et i30 tout en respectant la meme philosophie que celle qui a prevalu pour ces dernieres. Soit un style plus dynamique et une qualite en tres nette hausse histoire de coller aux exigences europeennes. Elle se distingue egalement par son habitabilite et un comportement routier en net progres grace a un chassis sur et un nouveau 1.4 Diesel efficace quoique bruyant.

Dans les grandes lignes, l’i20 se distingue par son rapport encombrement habitabilite au-dessus de la moyenne. Elle fait partie des plus spacieuses de la categorie bien qu’en dessous des 4 metres (3,94 m). Une longueur qui ne profite pas seulement au confort des passagers, mais egalement au coffre qui affiche une contenance de 295 litres.

Sous les 10 000 € en essence

Sous le capot, la palette de moteurs se compose d’une mecanique a essence 1.2 de 78 ch et d’un diesel 1.4 CRDi se declinant en deux versions de respectivement 75 ou 90 ch accouples a une boite manuelle a 5 rapports. C’est ce dernier que nous avons essaye dans le Perigord noir. Si sa puissance brille par sa generosite, ce bloc se distingue surtout par son couple de 220 Nm, qui offre des reprises vigoureuses et une sensation d’aisance. Dommage qu’il soit si bruyant.

Sur la route, la citadine coreenne se montre a son avantage dans les enchainements de virages pris de maniere alerte, et si les suspensions remplissent bien leur role, l’amortissement s’avere assez ferme, alterant par la meme le confort de marche.

Une allure sympa, un comportement routier agreable, 10 990 € en prix de base (bonus inclus), cela merite d’autant plus la reflexion que Hyundai offre d’ores et deja une remise de 1600€ pour les modeles diesel et 1300€ pour les modeles essence.