Essai et avis Volvo S80 5 cylindres diesel
Face aux berlines allemandes, la Volvo S80 restylée mise sur un léger lifting esthétique et un nouveau 5 cylindres diesel tout aluminium pour redonner du peps à cette élégante familiale haut de gamme, sans jamais renier sa sobriété scandinave.
À l'occasion de son restylage, la S80 bénéficie d'une nouvelle motorisation 5 cylindres diesel et d'un nouveau châssis retravaillé, sans oublier une intéressante touche esthétique. Dans le segment des familiales haut de gamme, frappé par la crise du secteur automobile et dominé par les berlines allemandes, Volvo continue d'offrir une belle alternative avec la S80. Très à l'écoute de ses clients, la firme de Göteborg s'est contentée d'évolutions stylistiques, à l'image de ce travail sur la calandre avec un logo plus imposant et d'un soulignage des feux arrière, histoire de se donner un aspect plus premium et de récolter enfin le succès mérité.
Moteur maison. Ce léger relooking apporte le soupçon de peps qui manquait peut-être à cette élégante et sobre voiture de luxe. Son argument choc est sans conteste la commercialisation d'un nouveau bloc tout aluminium, doté du nec plus ultra en matière d'injection de gazole. Souple mais volontaire, il convient parfaitement à cette routière, surtout lorsqu'il est associé à une transmission automatique. Les ingénieurs ont tout reconsidéré, après trois ans de développement, seule la configuration à 5 cylindres restant identique : c'est le moteur à deux niveaux de puissance qui manquait à la prestigieuse S80.
Deux puissances. Il s'agit en fait d'un 2.4 à double turbo affichant 205 chevaux et 420 Nm dans sa variante D5, pour une consommation annoncée de 6,2 l/100 km (164 g/km de CO2 en boîte mécanique). Quant à la version 2.4D à turbo unique (175 ch pour un couple inchangé), elle échappe au malus avec des rejets annoncés de 155 g de CO2/km. La S80 est livrée de série avec un châssis confort, plus adapté à la philosophie de l'auto, que le modèle sport optionnel, avec sa garde au sol abaissée et ses ressorts plus fermes. Cerise sur le gâteau, bourrée de technologies de sécurité, la belle Scandinave est sans aucun doute la voiture la plus rassurante du marché.
Parmi ses points forts, on retient le confort à bord, le nouveau diesel souple et performant, un look épuré et sobre, ainsi qu'un équipement très complet. On regrettera en revanche une boîte auto un peu lente, une habitabilité arrière moyenne et un comportement aseptisé.
La Volvo S80 face à ses concurrentes
Face à elle, l'Audi A6 2.7 TDI possède un châssis dédié au plaisir de conduite : son agilité est surprenante pour un engin dont le poids dépasse les 1 800 kg, et le plaisir de conduite est bien réel grâce à un freinage sans reproche et une direction à assistance Servotronic très précise. En matière de sensations, le 2.7 litres TDI dévoile un caractère assez latin, avec une souplesse et une onctuosité dans les montées en régime. La BMW 520d est quant à elle la plus puissante des routières non pénalisées par l'éco-pastille : BMW a dû faire une croix sur les onctueux six cylindres et sur l'agrément d'une boîte automatique pour échapper au malus, mais ce bloc quatre cylindres diesel culmine tout de même à 177 ch, pour un couple de 350 Nm et une vitesse maximale dépassant les 230 km/h, le tout pour seulement 136 g de CO2/km. Son poids contenu (1 650 kg) lui offre une belle agilité.
