Essai et avis Opel Vectra Break
Avec ses 4,82 m de long et son coffre de 540 litres extensible à 2240 litres, le break Vectra privilégie clairement la fonction à la séduction. Un vrai déménageur, bien équipé, au détriment d'un intérieur un peu terne.
Après les berlines à 4 et 5 portes, Opel propose sa Vectra en break sur une plateforme allongée de 13 cm dans sa partie centrale. Avec 4,82 m de long, soit 22 cm de plus que les berlines, ce break aux formes classiques, privilégiant le côté fonctionnel au design, se range ainsi dans le clan des « déménageurs » plutôt que dans celui des « charmeurs ». Il n'en est pas moins bien équipé et bien conçu.
Son hayon, qui peut être motorisé pour faciliter les manipulations, s'ouvre sur un seuil bas sans rebord et un grand coffre de 540 l, l'un des plus vastes de la catégorie. Il peut être agrandi en rabattant les dossiers arrière (mais l'assise de la banquette reste fixe), et même le dossier du siège passager, pour atteindre 2240 l. Des rails dans le compartiment arrière permettent d'installer des filets et, éventuellement, de cloisonner le coffre.
Si l'intérieur manque de gaieté, la conduite ne pose pas de problème. On regrettera quand même la visibilité trois quarts arrière un peu juste et le positionnement un peu trop en arrière du frein à main. Parmi les six moteurs proposés, notre préférence va au 2.2 DTI, un turbodiesel pourtant démuni de rampe commune, qui développe 125 ch et offre une consommation mixte de 6,3 l/100 km.
