Essai et avis Alfa Romeo 147 GTA et JTD

En prenant le volant de la 147 GTA, on se demande comment va réagir une pure traction avant affichant 250 ch sous le capot. Déjà dotée du même V6 3.2 litres, la 156 GTA rassure un peu, mais la 147, plus légère, inquiète davantage avec ses 5,45 kilos par cheval, d'autant que Volkswagen a offert les quatre roues motrices à sa Golf R32, qui n'affiche que 6,25 kg/ch. Dès les premiers kilomètres, pourtant, on est rassuré.

Pas de patinage intempestif des roues à l'accélération, pas de difficulté à virer malgré les 30,6 mkg de couple : le lever de pied en courbe, le test décisif avec les tractions, n'engendre aucune réaction nocive, la 147 disposant de remarquables suspensions. Le système électronique VDC, qui corrige le comportement à la limite, n'est mis en action que très tardivement et de façon progressive ; il ne gâche en rien le plaisir de conduire cette rapide GTA à 6 vitesses, finalement très sûre et pouvant être pilotée par tout le monde. On profite en toutes circonstances d'un bruit mélodieux, d'un freinage à la hauteur et d'un confort inattendu pour une sportive.

On donnera la même bonne note à la 147 équipée du nouveau diesel JTD Multijet. Modernisé, doté de 16 soupapes, son common rail de 2e génération injecte le gasoil en 4 fois au lieu de 2 : la puissance du 1.9 bondit de 115 à 140 ch sans que les consommations augmentent ! Avec 31 mkg de couple - plus que la GTA ! - dès 2 000 tr/min, la JTD affiche un punch de sportive, 9,1 secondes au 0 à 100 km/h, mais seulement 6 litres de gasoil à 120 km/h grâce à sa boîte 6 rapports. Ayant aussi gagné en silence et en filtration des vibrations, le JTD 140 ch fait de la 147 une grande routière sûre et confortable, sans doute la meilleure de sa catégorie. On attend maintenant avec impatience le passage du JTD 2.4, 5 cylindres, au Multijet, car avec 150 ch il semble ridicule face aux 140 ch de son cadet 1.9. Ce sera pour 2003, et c'est tout le groupe Fiat qui en profitera : il en a bien besoin en ce moment !

Notre avis sur l'Alfa Romeo 147 GTA et JTD

Points forts

• Style parfait
• La finition intérieure
• L'agrément moteur
• Des assistances électroniques efficaces mais discrètes
• Performances
• Un confort préservé

Points faibles

• Un prix élevé
• Une consommation « sportive » très élevée
• Un coffre toujours riquiqui (sur la GTA comme sur la JTD 140)
• Un bruit au démarrage sur la JTD 140

Côté fiche technique, cette traction, berline 2 portes et 5 places, mesure 4,213 m de long, 1,764 m de large et 1,412 m de haut, pour un coffre de 280 litres et un réservoir de 63 litres. Son moteur essence, un 6 cylindres en V de 3 179 cm3 à 24 soupapes, développe 250 ch, associé à une boîte manuelle à 6 rapports, pour des consommations normalisées de 18,1 l/100 km en urbain, 8,6 l/100 km en extra-urbain et 12,1 l/100 km en mixte.

L'Alfa Romeo 147 GTA et JTD face à ses concurrentes

Face à elle, la Ford Focus RS, à partir de 31 200 €, se pose en rivale directe de la 147 GTA par son prix, ses 215 ch, son couple de 31,6 mkg, ses roues avant motrices et ses 1 278 kilos : roues de 18 pouces, amortisseurs et embrayage racing, moteur 2 litres à gros turbo Garrett, boîte 5 rapports courts, tout cela sent la WRC qui court en championnat du monde des rallyes. La Volkswagen Golf R32, également à partir de 31 200 €, s'appuie sur son V6 atmosphérique de 3 189 cm3 à 32 soupapes, ses 241 ch pour 1 500 kg et ses 6 vitesses : vendue à un prix voisin, elle s'en distingue par ses quatre roues motrices. L'Alfa reste nettement plus confortable et utilisable sur de longs parcours, même si la R32 offrira plus de plaisir aux amateurs de sensations sportives.