Archive Ouest-France Auto

Meme s'ils sont encore fabriques dans la meme usine, au Portugal, les monospaces VW Sharan et Ford Galaxy ne se ressemblent plus.

Ford voulait une Mondeo 2 « elegante, aux lignes simples » et plus habitable, c’est reussi. Mais les designers, tansfuges de VW et Audi, ont assagi a l’exces le « new edge design » de la Focus.

N'ayant pas cru au diesel, Ford s'est retrouve en difficulte dans toutes ses gammes.

À son apparition en 1996, la Ford Ka étonne par ses lignes originales et l'exiguïté de son coffre, pour une voiture dont la longueur la situe entre une Twingo et une Fiesta.

Les voitures prototypes « 3 litres aux 100 » fleurissent en Europe, et aux États-Unis aussi, où elles sont autrement plus grandes. Longue de plus de 5 m, la Precept, cinq places, de General Motors brûle 2,94 litres de gazole aux 100.

Depuis des années, la Honda Accord berline se vend à 500 000 exemplaires par an aux États-Unis, en lutte constante pour le rang de numéro un.

Apparue au printemps, la Civic de septième génération a montré que Honda entendait bien redresser la barre après avoir laissé sa berline moyenne se fondre dans l'anonymat.

Confronté en Europe à un problème de produits peu adaptés au marché, Honda a vu ses ventes baisser l'année dernière en France de 42 %.

Chez Honda, on n'a jamais beaucoup cru au diesel, sans doute parce que le marché européen n'est pas une priorité pour la marque japonaise, beaucoup plus performante en Asie et aux États-Unis.

Face à des rivales encore expérimentales, Honda a fait homologuer officiellement sa Fuel Cell X.

Inaugurée par le Toyota RAV4, la catégorie des véhicules récréatifs a fait souffler un vent rafraîchissant sur le marché automobile.

Il était une fois un concept-car baptise J-WJ, expose au Salon de Tokyo en 1997 puis a Geneve l’an passe.

Consommer moins pour diminuer les émissions de CO2 et l'effet de serre, voilà l'objectif prioritaire de tous les constructeurs.

Personne n'a retenu le nom de la précédente petite Honda, la Logo, une voiture trop banale et manquant de qualités pour rivaliser avec les productions européennes. La Jazz ne lui ressemble pas.

Petite 5 portes de 3,83 m de long, comme une Clio, la récente Honda Jazz était apparue avec un moteur 1.2 de 78 ch et une boîte manuelle à 5 rapports.

Pour fêter les 50 ans de la marque, les techniciens de Honda ont voulu réussir une voiture parfaite, combinant tout ce qu'ils savaient faire de mieux.

Le Scénic a perdu son leadership, on lui préfère le Zafira. Honda a donc offert 7 sièges à son Stream, pourtant pas vraiment un concurrent direct de l'Opel.

Representee en France par 92 concessionnaires, la marque coreenne continue a elargir sa gamme.

Distribué en France depuis 1992, Hyundai s'est en grande partie fait connaître avec la Pony, une voiture dont l'atout principal était d'être proposée à des prix forts compétitifs.

Les feux arrière sont abaissés, et un becquet intégrant le troisième feu stop habille le hayon. Améliorée esthétiquement, l'Atos Prime reste une petite voiture offrant peu d'espace en largeur, avec 5 portes.

Comme prévu, Hyundai vient d'élargir sa gamme Elantra en dotant sa berline de la gamme moyenne d'une motorisation diesel qui lui faisait cruellement défaut.

Alors que Hyundai fête ses dix ans en France, la marque continue de surprendre. Elle devrait terminer l'année 2002 avec des immatriculations en hausse de près de 30 % dans un marché en baisse.

Trois ans après son lancement, le Coupé Hyundai se refait une beauté. Vendu en France à 2 300 exemplaires (excellent score pour cette catégorie), il adopte une allure plus sportive et agressive.

Hyundai emboite le pas du Scenic en lancant le Matrix, un monospace tres compact qui depasse a peine les 4 metres de long.