Audi A3

   Appreciee pour la qualite de sa finition et son cote bon chic bon genre, la super Golf qu’est l’Audi A3 n'evolue pas tout a fait comme on pouvait l’imaginer au niveau de sa ligne.
   Plutot que d’aller vers des formes plus marquees qui lui auraient donne plus de caractere, la nouvelle A3 reste lisse et classique, surtout a l’arriere, et ne pourra compter que sur son nouveau regard pour accroitre sa seduction. Elle est pourtant completement nouvelle, et en adoptant la plate-forme de la future Golf, elle a grandi de quelques centimetres, avec le benefice d’offrir un peu plus de place aux passagers, sans que le volume du coffre n’en souffre. Meme si l’aspect des materiaux ne declenche pas le meme enthousiasme que dans la premiere generation, l’interieur donne satisfaction par la qualite de la finition, toujours de tres bon niveau.
   Dotee de nouveaux trains avant et arriere (apparus sur le VW Touran), l’Audi A3 se montre tres efficace et tres securisante sur route, le tout dans un confort plutot ferme que mou, qui n’est plus affecte par des mouvements de caisse desagreables. Mais des remontees de bruit sur mauvais revetements se font entendre, et la nouvelle direction a assistance electromecanique peut entrainer des sensations inhabituelles.
   Au-dessus du 1.6 essence de 102 ch deja connu, deux nouveaux moteurs font leur apparition : un 2 l essence FSI a injection directe, tres silencieux mais manquant de vigueur en reprises malgre 150 ch, et un 2 l TDI de 140 ch. Tres vivant – et aussi plus bruyant – ce moteur va bien dans l’A3, sans se montrer aussi violent que les puissantes versions du precedent 1.9 TDI.
   A un prix plus abordable, on pourra se contenter des cet ete du TDI de 105 ch, a la consommation moyenne limite a 5,1 l/100 km.
   Equipee de serie d’un systeme d’air conditionne gauche/droit, mais depourvue d’autoradio en finition de base, l’A3 est proposee en quatre finitions, a des prix qui n’aideront pas a democratiser la distinguee nouvelle Audi. Les options n’en sont pas moins nombreuses…