Essais

    Plus feline, l’allure rebondie du Murano a finalement peu evolue. Mais on discerne vite une silhouette plus moderne.

   Le constructeur nippon, specialiste de la transmission integrale, aurait-il perdu son ame ? Cette revolution ne merite pas d’etre abordee de cette maniere.

   Marier le concept de la voiture a bas coup et celui des aides gouvernementales destinees a favoriser l’environnement ou a relancer l’industrie automobile, tel est le pari que s’est fixe la marque Dacia pour 2009.

   Le bureau de design Toyota, pres de Nice, aurait certes pu se montrer plus audacieux car on pense a un simple restylage. Mais pourquoi remanier un concept ayant fait ses preuves sur les deux versions precedentes ?

   La plateforme de la Ford Ka, empruntee a la Panda, est la meme que la 500. Mais le style plus contemporain rompt avec les lignes plus acerees de la premiere generation, produite a plus de 1,4 million d’exemplaires.

   La compacte au Losange est aussi agreable a contempler que plaisante a conduire.

   Restyling et faux airs de Superb pour la Skoda Octavia, qui se decline en berline et Combi (break). La silhouette est plus affinee, plus moderne, plus seduisante. Et le Combi se creuse une belle breche dans le marche.

   Chez Audi, le seul SUV etait jusqu’a present le Q7, le vaisseau amiral de la marque, long de plus de cinq metres et qui ne detourne pas seulement les regards de ceux qui l’apprecient.

   Chez Toyota, la plus grande berline, c’est l’Avensis, une quatre portes qui a la lourde tache de concurrencer les familiales comme les Laguna, C5, 407, Passat ou Mondeo, sans marcher sur les plates-bandes de la luxueuse Lexus IS,

   « Le pouvoir de surprendre », tel est le slogan de Kia, l’une des deux marques du groupe Hyundai- Kia, recemment devenu cinquieme constructeur mondial d’automobiles derriere Toyota, GM, Ford et Volkswagen.

   Volvo ayant presente aux essais des XC 60 « full options », il y avait deux facons de les tester. La premiere, annuler toutes les aides a la conduite en pressant la rangee de boutons sur la console.

   C’est la plus petite Toyota de la gamme, mais ce n’est pas la moins chere. Avec 2,98 m de long, l’iQ mesure 43 cm de moins que l’Aygo.

   Lance en mars 2007, le Qashqai s’est deja vendu a 23 500 exemplaires en France, 250 000 en Europe.

   Renault ne le cache pas, la famille Megane est une gamme capitale pour la marque.

Chacun de leur côté, les experts étaient tombés d'accord. Pour produire une petite voiture urbaine (3,60 m) à un prix acceptable, il faut en faire plus de 300 000, de préférence dans un pays européen à bas coûts.

   Meme si les ventes de la Laguna n’atteignent pas les objectifs prevus, la familiale de Renault occupe la premiere place dans son segment en France.

   Depuis 20 ans, Vectra etait synonyme de berline efficace, solide et pas chere, mais au style banal et insipide a force de vouloir plaire a tout le monde.

   Elle s’appelle MiTo, en reference aux villes de Milan, ou elle a ete dessinee, et de Turin (Torino), ou elle est construite, affirmant ainsi bien haut ses racines italiennes.

   Dominatrice en Championnat du monde des rallyes, la monture de Sebastien Loeb n’a pas connu le meme ecrasant succes sur le marche francais.

   Si l’avant du Fiorino Qubo apparait plutot sympathique, bien que massif, l’arriere tres carre evoque tout de suite un vehicule utilitaire. Normal, c’en est un.

   Depuis 1974, c’est toujours la meme chanson. Les Golf evoluent par petites touches. Les fans doivent reconnaitre leur idole dans une nouvelle version proche de la precedente, mais plus moderne.

    L’histoire de la Fiesta a commence en 1976. Depuis, cette petite voiture sage a bien grandi sans pouvoir toujours rivaliser avec les reines de son segment.

   La Jazz est sans doute le petit monospace le plus dynamique du marché. L’échec de ses rivaux plus classiques, Modus ou 1007, ne l’atteint pas : lui n’a rien d’utilitaire dans son style.