Essais

La génération des monospaces a laissé place à celle des SUV qui ont le vent en poupe et les ventes en hausse.

Après 8 ans de carrière, le pot de yaourt bodybuildé vient de connaître son son premier lifting. Mais comme il convient de perpétuer une success-story, on n’a pas changé une recette qui marche.

Le GLC coupé répond finalement à deux logiques. Il vient compléter la gamme de la série C et il vient en complément du GLE coupé, lancé voici un peu plus d’un an.

Vendue à 700 000 exemplaires dans le monde (30 000 en France), depuis son lancement en 2011, la UP n’a pas atteint la notoriété de ses grandes sœurs, la Polo qui lui fait de l’ombre, ou la Golf.

C’est vraiment une spécificité hexagonale, que le succès de cette version A3 cinq portes Sportback. Les Français l’aiment tellement qu’ils n’hésitent pas y mettre le prix pour l’acquérir. On approche les 40 000 € !

Le premier 3008 - lancé en 2009 - avait été conçu afin de ne point être absent d’un segment ô combien porteur et que la marque au Lion n’avait pas forcément bien anticipée.

Afin de retrouver l’âme d’une R5 Turbo, d’une Clio Williams ou d’une Clio V6, on espérait secrètement qu’à la faveur de ce restylage, l’un des meilleurs motoristes de Formule 1, sortirait de son chapeau, plus que des ajouts cosmétiques.

Si la génération précédente de Fiat Bravo, a peiné à trouver son public, c’est parce qu’elle ne se déclinait qu’en une seule carrosserie.

La méthode n’est pas nouvelle, mais elle fonctionne à merveille. Il suffit de regarder le graphique des ventes de la Fiat 500 pour se persuader qu’un avenir peut se construire en surfant sur le passé.

Depuis le lancement de la première version de Scenic en 1996, pas moins de 5 millions d’exemplaires ont pris la route. A l’occasion d’un essai routier, la nouvelle mouture du monospace compact nous a dévoilé son potentiel.

Les mastodontes ne sont pas les bienvenus au coeur des cités.

Avec cette variante, la nouvelle Audi A4 peut sortir des sentiers battus, grâce à une transmission aux quatre roues non permanente de série et une hauteur de caisse surélevée de 34 mm (23 mm dus à la suspension, 11 mm au flanc des pneus).

Les ingénieurs bavarois de chez M, comme Motorsport, ne se sont pas contentés de retravailler la plate-forme du coupé Série 2.

La succession du « taulier » de la maison n’est jamais une chose aisée. Fallait-il tout changer au risque de perdre les habitués de la marque Volkswagen ?

Lexus a le vent en poupe. La marque de luxe de Toyota qui a fêté ses 25 ans en 2014, a conquis le segment premium sur le marché nord-américain avant de séduire les Européens.

Le roi lion revendique désormais son statut de SUV compact avec son minois plus aventurier et sa gamme de moteurs de nouvelle génération élargit (dont le PureTech 130).

Ligne bodybuildée avec divers attributs aérodynamiques exubérants, tractions sportives à la mécanique ultra-vitaminée la plus puissante du moment (310 ch), elle n’a fait que reprendre quasi à l’identique, l’identité visuelle du concept car.

Plus grande et surtout plus logeable que la Swift, la « grande » dernière (longueur tout juste inférieure à 4 mètres), a déjà été vendue sous cette appellation dans les années 90.Avec ou sans

Avec l’Active Tourer 225xe, le constructeur bavarois propose un monospace compact hybride rechargeable (le premier en Europe) mais également 4 roues motrices en fonction du mode de conduite.

En France, depuis 2010, la Giulietta s’est écoulée à 33 350 exemplaires, pas de quoi fouetter un chat. Reste que la marque italienne, c’est une question de passion et de passionnés.

La pionnière d’une technologie devenue incontournable de nos jours, a mis les petits plats dans les grands, pour demeurer la référence (3,5 millions dans le monde) du segment des compacts hybrides.

La difficulté majeure pour Honda consiste à revenir sur un segment qu’il a quitté en 2006 avec la disparition du premier HR V.

Les regards se détournent, partagés entre surprise et admiration. Vous tracez la route au volant d’une Audi R8. Le monde semble vous appartenir, tant vous ressentez une frénétique sensation de puissance.