Toyota Avensis SW : une limousine populaire

   Le bureau de design Toyota, pres de Nice, aurait certes pu se montrer plus audacieux car on pense a un simple restylage. Mais pourquoi remanier un concept ayant fait ses preuves sur les deux versions precedentes ? Si Toyota est aujourd’hui le premier constructeur du monde, c’est avant tout grace a sa capacite a produire des vehicules fiables et consensuels. N’est-ce pas cela l’essentiel ?

Le positionnement de l’Avensis est pourtant davantage haut de gamme que par le passe. Les traits de la voiture ont un peu forci avec une longueur (4,76 m) et une largeur (1,81 m) superieures de 5 cm, en optant pour une plate-forme aux voies elargies de 4,5 cm a l’avant et 3 cm a l’arriere. Le pavillon fuyant parvient a gommer en partie l’alourdissement de la ligne. A l’instar de la precedente generation, cette nouvelle version fait la part belle a l’habitabilite, ameliorant encore un peu plus la place reservee aux occupants. Autre sujet de satisfaction : le coffre de 543 a 1 609 litres de chargement, banquette arriere rabattue.

Confortable, l’Avensis SW beneficie d’une direction electrique tres legere et d’un amortissement limitant la reactivite de la caisse grace a une plus grande fermete des suspensions. Autant de criteres favorables rendant cette Nipponne facile a piloter, d’autant que les commandes simples et ergonomiques, l’instrumentation parfaitement lisible, et les sieges accueillants sont egalement au rendez-vous.

Fermete des suspensions

En ce qui concerne la securite active, Toyota n’a pas lesine : sept airbags, ESP, assistance au freinage d’urgence, controle de stabilite. Meme si la deception est un peu de mise, puisque nombre d’equipements novateurs (pack Securite Active +), censes garder le vehicule sur la route, ne sont reserves qu’a la finition haut de gamme (150 D-4DLounge).

Dommage, car l’essentiel des ventes de l’Avensis dans l’Hexagone s’effectuera avec la version break 2 l de 126 ch en finition Luna.