Opel Insignia : pas seulement séduisante

   Depuis 20 ans, Vectra etait synonyme de berline efficace, solide et pas chere, mais au style banal et insipide a force de vouloir plaire a tout le monde. Contemporaine de la Vel Satis, et comme elle « bi-corps », la Signum a aussi connu l’echec. Logiquement, Opel a donc tout mis de cote pour repartir d’une page blanche.
  Fini le consensus mou. Insignia ose : a 4,83 m, elle adopte le style « coupe » en vogue pour les familiales et des formes audacieuses, souples, sportives, des flancs creuses et un dynamisme qui n’exclut pas l’elegance. Et pour bien la differencier des Mazda 6 ou Honda Accord, Opel la maquille avec du chrome et d’enormes sigles Opel modernises.
  Avouons-le, l’ensemble est reussi : tout comme l’interieur, avec des materiaux en progres mais aussi quelques details a revoir. Attention particuliere, les versions 4 et 5 portes ont rigoureusement le meme look. Le break, dont l’arrivee sur le marche est annoncee pour avril 2009, est aussi reussi. Avec 7 moteurs, dont 3 diesels 110, 130 et 160 ch, tous a 154 g de CO2 et malus 0, 100 % de boites 6, 3 niveaux de finition, la gamme est parfaite.
  En serie (c’est rare), Opel offre aussi des innovations de classe superieure : suspension FlexRide, eclairage intelligent AFL +, Opel Eye affichant les panneaux routiers en temps reel sur le compteur, sans que les prix – 700 € de moins que Vectra ! – n’en souffrent.
  Sur route, le comportement et le confort sont de grande qualite, on regrettera que le diesel « a tout faire » en 110, 130 ou 160 ch, soit si rugueux et sonore au ralenti alors qu’on roule ensuite dans un grand silence, sur un veritable tapis volant tant est bonne la filtration des vibrations ! Opel lance un remarquable produit mais (pas de chance), la crise economique est la, qui risque fort d’assombrir le lancement de la belle Insignia, le 25 janvier prochain.