Essai et avis Renault Mégane 9 cm de plus

Renault ne le cache pas, la famille Mégane est une gamme capitale pour la marque. En conservant la base de l'ancien modèle, elle a donc soigné sa nouvelle berline (cinq portes) et son nouveau coupé (trois portes), en attendant de présenter dans les quinze mois qui viennent les quatre autres versions qui compléteront la gamme (dont le nouveau Scénic).

Plus longue de 9 cm que son aînée et dotée de voies élargies, la berline prend de l'ampleur, paraît mieux posée par terre, plus solide et ne choquera personne par sa partie arrière aux lignes plus douces.

L'habitabilité change pourtant peu, à la différence du coffre, dont la contenance est portée de 330 à 372 l. Le remplacement de la roue de secours par un kit de gonflage permet, en outre, de disposer d'un bac de rangement supplémentaire sous le plancher et, en même temps, de diminuer le poids de la voiture.

La sécurité reste au top, comme on pouvait s'y attendre. Renault a même annoncé que la Mégane serait la plus sûre - tous modèles confondus - en termes de sécurité passive. À vérifier. Au volant, en tout cas, on se sent bien, la position de conduite est bonne ; la planche de bord est de qualité, son design apaisant intègre des instruments très lisibles et la conduite apparaît tout de suite rassurante.

Le confort aussi est au rendez-vous et la direction n'engendre aucune mauvaise sensation, comme sur certaines versions de l'ancienne génération. Dans le coupé, esthétiquement différent, abaissé et doté d'un châssis sport plus efficace et plus ferme, le 2 l turbo de 180 ch donne tout l'attrait sportif que l'on peut attendre d'une telle carrosserie. Il chapeaute la gamme de moteurs qui sera complétée l'année prochaine par un nouveau 1,4 l turbo essence de 130 ch.

Dénuée de gros défauts, la Mégane se place donc en bonne place face à ses rivales les plus récentes, avec des équipements et des packs facilitant la conduite, la vie à bord ou le confort : comme la carte mains libres, le contrôle de la pression des pneus, le frein de parking électrique, l'aide au parking ou les phares directionnels.

Points forts

• Agrément de conduite
• Présentation
• Comportement, sécurité
• Contenance du coffre
• Large gamme diesel
• Coupé de caractère

Points faibles

• Habitabilité
• Pas de boîte automatique ou robotisée
• Pas de vrai toit panoramique
• Sièges avant trop proches
• Place haute dans le coupé à l'arrière

Traction, berline 5 portes et coupé 3 portes, 5 places. Longueur : 4,29 m. Largeur : 1,80 m. Hauteur : 1,47 m (coupé : 1,42 m). Coffre : 372 l (coupé : 344 l). Réservoir : 60 l.

La Renault Mégane face à ses concurrentes

Peugeot 308, à partir de 17 050 € : Disponible en trois ou en cinq portes (pour 500 € de plus) sous des carrosseries très proches, la 308 séduit par sa présentation et sa planche de bord ergonomique et joliment dessinée. Efficace sur la route mais un peu ferme en suspensions, elle laisse plus de choix en moteurs à essence (95, 120, 150 et 175 ch). Elle est disponible en diesel avec 90, 110 ou 136 ch à partir de 19 300 €.

Volkswagen Golf, à partir de 17 050 € : Peu différente, esthétiquement, de sa devancière, la nouvelle Golf n'en reste pas moins une compacte attirante, bien finie, et qui a aussi été bonifiée dans de nombreux domaines. Elle existe en trois ou en cinq portes. Mécaniquement, elle reçoit des TSI à essence de 122 et 160 ch et des TDI à rampe commune de 110 et 140 ch, à partir de 20 370 €. Boîte manuelle ou DSG à double embrayage.