Essai et avis Audi Q5
Face au BMW X3 et sous l'imposant Q7, Audi comble enfin le vide avec le Q5, un SUV élégant malgré ses rétroviseurs imposants et sa position de conduite dominante. Finition soignée et confort, mais prix élevés et énorme tunnel central à l'arrière.
Chez Audi, le seul SUV etait jusqu’a présent le Q7, le vaisseau amiral de la marque, long de plus de cinq metres et qui ne detourne pas seulement les regards de ceux qui l’apprecient. En dessous, il n’y avait rien, si ce n’est l’A6 Allroad, un break adroitement dessine en baroudeur, destine a une clientèle peu attiree par ces vehicules haut sur pattes que sont les SUV. Volkswagen, la marque soeur, en compte deux dans ses rangs, les Tiguan et Touareg.
Il fallait bien qu’un jour Audi elargisse sa gamme, ne seraitce que pour concurrencer le BMW X3 ! Eh bien ce jour est arrive, et le Q5 ne devrait pas manquer sa cible. Il est bien proportionne, assez massif mais élégant malgré ses enormes retroviseurs.
A son volant, installe en position dominante dans un siege très confortable, on se prendrait presque pour le roi du pétrole ! La belle sellerie cuir et la finition soignee de la planche de bord y incitent. Le plus marquant, c’est qu’après s’être habitue a rouler en Q5, on a du mal a revenir a autre chose.
L’habitacle devient un vrai cocon protecteur, un endroit cosy, a l’abri des bruits et aussi des inegalites de la route. Ceux qui le desirent pourront s’aventurer en tout chemin, la transmission Quattro repartit idéalement le couple entre les essieux avant et arriere. Sur route, le Q5 se conduit comme une berline, avec du poids en plus.
Heureusement, le 2 l TDI delivre 170 ch, et passe 2 000 tr/mn, il se montre tout a son avantage en consommant raisonnablement : 8,2 l/100 km d’après l’ordinateur de bord. Les deux autres moteurs proposes au lancement beneficient de l’efficace et reposante boite S Tronic a double embrayage. Dote de deux belles places arriere, le Q5 peut recevoir en option une banquette arriere coulissante agrandissant le coffre.
Des systemes audio et de navigation a la pointe de la technique sont proposes, ainsi que de nombreuses aides a la conduite. Il y aurait encore beaucoup a dire, mais il va falloir nous quitter, alors bonne route !
Notre avis sur l'Audi Q5
Points forts
- Personnalité marquee Qualité de la finition Habitacle valorisant Agrément de conduite Confort Sécurité
Points faibles
- Prix eleves Gabarit, visibilité Hauteur d A’accès a bord Boutons mal places Énorme tunnel central arriere
- Caracteristiques. SUV a transmission intégrale permanente, 5 portes, 5 places. Longueur : 4,63 m
Largeur : 1,88 m. Hauteur : 1,65 m. Coffre : 540 a 1 560 l.
Réservoir : 75 l. Moteur essence 2 l TFSI 211 ch, 13 CV. Moteurs diesel 2 l TDI 170 ch, 10 CV, V6 3 l TDI 240 ch, 15 CV.
Boite de vitesses manuelle a 6 rapports (2 l TDI), S Tronic pilotee a double embrayage a 7 rapports (2 l TFSI et V6 TDI). Consommations normalisees en cycle mixte (l/100 km) – rejets de CO2 (g/km) : 8,5 – 197 (2 l TFSI), 6,7 – 175 (2 l TDI), 7,5 – 199 (V6 TDI).
L'Audi Q5 face à ses concurrentes
BMW X3 à partir de 35700€ Le X3, c A’est la reference dans la catégorie, un vehicule au look affirme, a peine plus court que le Q5, très agréable a conduire et equipe de moteurs performants a la consommation moderee. En diesel, la gamme commence a 38 700 A€ avec le 2.0d de 177 ch et se poursuit avec les 3 l de 218 et 286 ch. Mais le confort est plutôt ferme et les prix eleves.
Volvol XC 60 à partir de 35700€ Comme le Q5, le Volvo XC 60 est tout nouveau, il arrive dans un gabarit similaire, avec un peu plus de hauteur, et sous une carrosserie joliment dessinee, typee Volvo. LA’habitacle est élégant, flatteur et decontracte. Rigoureux sur la route, confortable, le XC 60 est motorise par des diesels delivrant 163 et 185 ch. Nombreuses aides a la conduite proposees.
