Essai et avis Renault Mégane Coupé

La compacte au Losange est aussi agréable à contempler que plaisante à conduire. Quand on sait que le premier critère d'achat sur ce segment, c'est justement le design, la marque française ne s'est pas trompée en réveillant sa créativité pour ce modèle à vocation un peu musclée, avec la présence d'un 2.0 turbo (TCe 180) bien en rythme à tous les régimes et d'un châssis dynamique à souhait. Pour concurrencer les références germaniques, il fallait bien ça.

Un véhicule à part entière

Que l'on aime ou pas son style, ce coupé offre une vraie « gueule » avec une face avant rendue agressive par de généreuses prises d'air prolongeant ses optiques effilées et un pavillon en arc de cercle. Sans oublier un arrière sculpté avec le méplat.

Devenu un véhicule à part entière dans la gamme Mégane, le Coupé a désormais droit à un traitement en conséquence puisqu'il n'adopte que trois pièces communes : le capot, les optiques et les ailes latérales. Ainsi que les dimensions, à l'exception de la hauteur réduite de 48 mm par rapport à la berline (surcoût à l'achat de 1 900 €).

Grâce à certaines composantes « revisitées », comme l'assiette rabaissée de 12 mm pour asseoir le véhicule, une suspension sport (de série) et des amortisseurs plus fermement tarés (lestés), son comportement s'en trouve optimisé, bien qu'un peu trop raide à notre goût.

Incontestablement, cette Mégane a gagné en caractère, notamment grâce à sa nouvelle direction. Il en ressort un compromis confort-tenue de route d'une grande précision, avec un train avant rivé au bitume et un roulis réduit à sa plus simple expression.

Difficile de ne pas apprécier les qualités d'ensemble de cette « sportive ». Y compris côté confort, avec des sièges baquets plus enveloppants. Précisons qu'il existe aussi un kit carrosserie en option lui permettant de se retrouver équipée de spoilers, de becquets ou de diffuseur d'air.

Homogène, sécurisante, cette nouvelle Renault Mégane Coupé propulsée par son deux litres turbo de 180 chevaux semble bien armée pour contrarier la concurrence allemande sur le segment en friche des coupés généralistes.

Points forts

• Ligne sportive
• Comportement dynamique
• Moteur enjoué
• Prix attractif

Points faibles

• Espace arrière réduit
• Confort assez ferme
• Visibilité 3/4 arrière
• Consommation

Moteur : 4 cylindres essence. Puissance : 180 ch à 5 550 tr/mn. Couple : 300 Nm à 2 250 tr/mn. Transmission : avant. Boîte : manuelle à 6 rapports.

La Renault Mégane Coupé face à ses concurrentes

Kia Pro-Ceed, à partir de 15 480 € : Dynamique et élancée, la Pro-Ceed cherche, visiblement, à susciter l'émotion avec sa carrosserie entièrement redessinée et plus racée. Elle confirme les velléités dynamiques de Kia. Dotée d'une pente de pavillon beaucoup plus marquée à l'arrière, ce coupé s'inspire beaucoup des lignes de l'Audi A3. Quatre adultes peuvent s'installer confortablement à bord, et compter, en sus, sur un coffre correct de 340 l.

Peugeot 308 CC, à partir de 15 480 € : La 308 a repris la recette de sa devancière : un toit rigide escamotable en deux parties qui s'ouvre et se ferme en 20 secondes, selon une cinématique directement retransmise sur un écran couleur. On retrouve, à bord, quatre vraies places et une meilleure habitabilité. Le châssis évolue avec des trains roulants retravaillés, des voies élargies et une assiette abaissée, de quoi optimiser le comportement dynamique.