Image et efficacité pour le Coupé Laguna

   Meme si les ventes de la Laguna n’atteignent pas les objectifs prevus, la familiale de Renault occupe la premiere place dans son segment en France. A cote de la berline et du break, qui represente un tiers des immatriculations, le coupe vient completer la gamme de belle facon avec une carrosserie tres valorisante. Un esprit « grand tourisme » se degage, en effet, de cette deux portes au profil sportif, dotee a l’avant d’un bouclier a la calandre affinee, et a l’arriere, de traits affirmes laissant deviner des dessous performants.
  Par rapport a la berline, le coupe perd quelques centimetres et ne peut recevoir que deux adultes. Le coffre peut etre agrandi en rabattant automatiquement le dossier 2/3-1/3 grace a des poignees situees dans le compartiment arriere. Devant, inutile d’esperer trouver un decor different. Renault a repris la planche de bord – de qualite – de la berline. Les sieges, au dessin plus sportifs, sont toutefois plus enveloppants, et deux nouveaux systemes audio ont ete developpes : l’un avec Arkamys, specialiste dans le traitement numerique du son, et Bose. Ce ne sont pas les moteurs, bien insonorises, qui generont les melomanes, et surtout pas les V6, le 3.5 l essence comme le nouveau et vigoureux 3l dCi, associe lui aussi a une boite automatique a 6 rapports. A cote de ces 6 cylindres haut de gamme indispensables pour toucher une clientele internationale, Renault propose d’excellents moteurs plus abordables, mais aussi le systeme 4Control a quatre roues directrices, inaugure sur la berline. Epatant en manoeuvre, il diminue les mouvements au volant et colle veritablement le train arriere au sol dans les virages, pour plus d’efficacite et de securite.
  Dynamique et confortable, le coupe Laguna procure donc un grand plaisir de conduite et donne, par ses capacites comme son design, une image tout a fait valorisante de l’automobile francaise. C’est aussi avec de tels modeles que l’industrie nationale pourra continuer a exister.