Qashqai + 2, le cross over des familles

   Lance en mars 2007, le Qashqai s’est deja vendu a 23 500 exemplaires en France, 250 000 en Europe. L’usine britannique de Sunderland, qui le fabrique, travaille en trois equipes depuis juillet 2008, c’est assez rare pour etre signale.
  Au depart, on ne croyait guere aux chances de ce cross over, certes elegant et innovant mais dont le look proche des SUV semblait le handicaper face aux Golf, Megane, 308, etc., mais aussi aux Scenic, Zafira, C-Max et compagnie. Le succes des versions 4x2 (traction) a 90 %, et diesel a 87 % n’a pas etonne Nissan qui entend elargir la gamme Qashqai avec une version plus vaste. Rallonge de 21,1 cm, plus haut de 3,8 cm, le +2 voit son empattement grandir de 13,5 cm, de quoi faire progresser l’habitabilite et le coffre a 550 litres (+140) en version 5P. Honnetement, le Q + 2 est annonce «5 + 2 places », le 3e rang, 100 % escamotable dans le plancher, etant destine a deux enfants ou deux adultes de 1,60 m, meme si l’acces a ete parfaitement agence avec une banquette arriere coulissante et repliable.
  Au volant, avec le diesel 150 ch ou l’essence 140 ch, tous a boite 6, rien ne change. On retrouve le silence, le confort et le comportement de break pas du tout 4x4 si ce n’est la position haute du conducteur qui ont fait le succes du Qashqai de base. Le sans-faute de Nissan s’apprecie d’ailleurs des le premier coup d’oeil : l’allongement rendant les lignes plus fluides, elegantes et seduisantes, on comprend les espoirs de Nissan qui pense desormais vendre un Qashqai sur quatre en version Q + 2.
  L’ecart de prix, 2 000 € en finition Optima, 1 000 € en Tekna, reste le point faible du +2 par rapport a la version de base. Les 2 200 € de plus pour passer de 4x2 a 4x4 ne se justifient pas plus, d’autant qu’en 4x2 et dCi 106 ch, (2/3 des ventes !) le Qashqai est a malus zero.