Essais

Condensé de SUV dans sa partie basse et de coupé sportif pour le reste, ce crossover urbain à une véritable gueule de star.

Portes antagonistes Le principal argument de ce Meriva demeure bien évidemment ses portières à ouverture antagoniste facilitant réellement l’accès à bord. De multiples rangements sont proposés.

Pour faire renaître le scorpion Abarth (hommage au signe zodiacal de Carlo Abarth), Fiat a eu l’idée ingénieuse de s’appuyer sur les versions sportives de ses modèles connus. Après la 500 puis la Punto, voilà la Punto Evo en mode « GTI ».

Le comportement routier de la nouvelle Audi A1 reflète un confort de suspension et une tenue de route accrocheuse optimisée par le châssis Sport et favorisée par une direction à assistance électrohydraulique précise.

Autrefois, on louait les motorisations de la marque au charme tout italien. Maintenant, c’est le coup de crayon qui fait sa réputation.

Sept ans déjà. L’heure de passer à la seconde génération de Touran a sonné, avec la volonté affichée de rendre sa silhouette plus chaleureuse.

Après l’insipide petite familiale Insight II, les codes stylistiques de cette petite dernière se devaient d’être plus agressifs… les hybrides à prix raisonnables ne brillant pour l’instant pas vraiment pour leur plastique.

Étonnante par son look, ses deux places, son aménagement intérieur relativement brut et son coffre préservé malgré la présence d’un toit escamotable.

Best-seller de la gamme Skoda dans un segment saturé par la concurrence, la citadine Fabia, lancée en 2007, bénéficie d’un léger lifting, un restylage toutefois marqué par l’adoption des récentes motorisations du groupe Volkswagen.

La polyvalente espagnole se lance ainsi sur un nouveau marché en adoptant trois finitions (Référence, Style et Sport). Les mensurations sont éloquentes.

Les choses bougent chez Jaguar, propriété de l’Indien Tata. La luxueuse routière met fin à plus de 40 ans de traditions en opérant une véritable révolution esthétique.

Les enjeux de cette nouvelle version de la Volvo S60 se déclinent sur plusieurs thèmes : en finir avec une silhouette conservatrice, être davantage habile et dynamique dans la conduite et conserver une certaine pole position en matière de sécurité

C’est donc sans complexe que le Coréen part à l’assaut d’un marché qui compte dans ses rangs quelques belles pointures comme le Tiguan ou le Kuga.

Louée pour sa grande qualité de fabrication et ses prestations dynamiques, cette berline familiale (longueur : 4,75 m) hérite de 400 modifications.

En effet, les deux constructeurs croisent le fer sur la route avec un coupé haut de gamme.

Lancé en 2002, l’ambassadeur de la marque avait été restylé courant 2006. Cette fois, le Kia Sorento fait peau neuve. C’est simple, il ne reste rien de la première génération.

La démarche est claire : réduction de la consommation et des rejets polluants accompagnés d’une hausse de puissance.

Fidèle à ses principes Dacia se lance sur le marché du tout-terrain avec, des prix aux ras des pâquerettes. Ce qui a fait le succès de Logan, de Sandero ou du MCV s’applique désormais au premier 4X4 (et 4X2) maison.

Premier modèle de la ligne DS, la Citroën DS3 a été élaborée à partir d’une C3. Et n’allez pas faire référence à ce monument de l’industrie automobile française (DS) que nos hommes politiques adulaient.

Cette Skoda donne surtout sa pleine mesure sur la route avec, notamment, le diesel 2.0 TDI de 170 ch à rampe commune et filtre à particules. Il est sans malus (155 g de CO2/km et 5,9 l/100 km de consommation).

Si BMW et Mercedes sont des adeptes du toit rétractable, Nissan tout comme Alfa ou Audi demeurent des fervents de la capote en toile.

Avec la crise et le renforcement des contrôles de vitesse, les consommateurs ont modifié leurs habitudes en matière d’achat automobile.

Le constructeur nippon s’est inspiré du succès de la Yaris pour redonner à son Auris une image plus dynamique. La face avant en est la plus visible expression : capot, calandre, phares, bouclier et spoiler ont été relookés.