Essai et avis Honda Civic 5 portes
Après une chute de 42 % de ses ventes en France, Honda mise sur la nouvelle Civic 5 portes pour se relancer, avec un coffre plus généreux que la 307. La planche de bord, elle, déçoit par son dessin peu abouti.
Confronté en Europe à un problème de produits peu adaptés au marché, Honda a vu ses ventes baisser l'année dernière en France de 42 %. La marque japonaise compte donc sur la nouvelle Civic pour se relancer. Celle-ci sera commercialisée début avril dans une carrosserie à 5 portes, reflétant la tendance actuelle. Comme la 307, elle adopte une ligne monocorps et se distingue par une grande hauteur, 1,49 m contre 1,51 m pour la Peugeot. Plus longue que cette dernière de 8 cm, elle affiche une contenance de coffre plus importante. Son habitacle déçoit en revanche par le dessin et l'aspect de la planche de bord, qui accueille pourtant le levier de vitesses afin d'optimiser l'ergonomie.
Deux moteurs essence seront disponibles au lancement, un 1 400 cm3 de 90 ch (6 CV) et un 1 600 cm3 de 110 ch (7 CV), ce dernier pouvant être associé à une boîte automatique à 4 rapports pour 7 000 francs de plus. Le diesel, un Isuzu 1,7 litre de 110 ch, devrait arriver en octobre, en même temps que les versions à 3 portes. Dès juin arrivera en revanche le dérivé monospace, baptisé Stream.
