Essai et avis GM Precept
Longue de plus de cinq mètres mais capable de ne consommer que 2,94 litres aux 100 km, la GM Precept combine un moteur électrique à l'avant et un trois cylindres diesel à l'arrière, dans une carrosserie en aluminium au Cx record de 0,16.
Les voitures prototypes « 3 litres aux 100 » fleurissent en Europe, et aux États-Unis aussi, où elles sont autrement plus grandes. Longue de plus de 5 m, la Precept, cinq places, de General Motors brûle 2,94 litres de gazole aux 100. Un moteur électrique de 47 ch entraîne les roues avant, tandis qu'un petit diesel trois cylindres Isuzu de 54 ch anime les roues arrière, aidé par un alternateur-démarreur de 14 ch pour la climatisation, et des batteries lithium-polymère ou nickel-hydrures très évoluées.
Un puissant ordinateur gère l'ensemble, et l'énergie du freinage est elle aussi récupérée. Hyper légère et entièrement réalisée en aluminium, la Precept dispose de freins électro-hydrauliques. Avec ses radiateurs reportés à l'arrière et une caméra vidéo à la place des rétroviseurs, elle voit son coefficient aérodynamique (Cx) descendre à 0,16, soit la moitié de celui d'une berline de production.
Cette Precept hybride a déjà une sœur jumelle encore plus évoluée, animée par une pile à hydrogène GM. Non polluante, elle ne recrache pas de CO2 mais de la vapeur d'eau. Sa mise en service est prévue pour 2004, c'est-à-dire demain, mais on peut tout de même s'inquiéter du prix.
