Streetka

   A son apparition en 1996, la Ford Ka etonne par ses lignes originales et l’exiguite de son coffre pour une voiture dont la longueur la situe entre une Twingo et une Fiesta. Elle n’evolue guere au cours du temps, mais voit son image dynamisee en 2000, quand le studio de design Ghia (integre a Ford) expose le concept Streetka au Salon de Turin. L’annee suivante, la decision de produire la Streetka est prise : elle sera fabriquee en serie par Pininfarina.
   La voiture commercialisee aujourd’hui est restee fidele au concept. Ses formes arrondies, son rangement de capote completement integre ou ses deux arceaux inspirant la solidite seduisent toujours autant. Par rapport a la Ka, le chassis a ete modifie, renforce, la direction affinee, les suspensions ont ete adaptees, les freins agrandis. La planche de bord par contre n’a guere evolue et c’est dommage, car les plastiques bas de gamme font mauvais effet a cote des sieges en cuir montes de serie. A defaut de pouvoir regler le volant en hauteur, le conducteur ajustera son siege, ce qui n’empechera pas les grands gabarits d’etre genes par le haut du pare-brise. Quant a la capote, qui limite la visibilite et entraine des bruits d’air assez rapidement, on n’aura qu’une envie, la replier. Il faut pour cela s’arreter, car le decapotage comme le capotage s’effectuent manuellement, debout a cote de la voiture. On peut ensuite profiter pleinement de ce joli jouet qu’est la Streetka, cheveux au vent et dans un confort correct malgre les pneus taille basse autorisant une conduite sportive. Il y a de quoi s’amuser en effet en sollicitant le nouveau moteur 1.6 de 95 ch au son si agreable et en maniant le levier de boite de vitesse a pommeau aluminium. Sur mauvais revetement, la rigidite moyenne du chassis pourra se faire sentir, mais qu’importe, le plaisir de conduire est bien la, malgre un poids superieur de 170 kg a celui de la Ka. Et puis par rapport a cette derniere, le coffre offre une plus grande contenance. Ideal pour partir en voyage a deux !