Honda HR-V 5P

   Inauguree par le Toyota RAV4, la categorie des vehicules recreatifs a fait souffler un vent rafraichissant sur le marche automobile. Honda a vite replique avec son HR-V 3 portes.

   Ses formes carrees montrent qu’il s’agit d’un 4x4, mais qui ne se prend pas au serieux puisque vendu a 44 % en 2 roues motrices. Les clients, des hommes a 67 %, craquent pour sa ligne a la fois solide et elancee, jeunes ils repudient les berlines vieux jeu.

   Seconde etape, Honda lance pour les familles un HR-V 5 portes plus pratique, rallonge de 10 cm, tous consacres a l’habitacle. Sa largeur inchangee et sa malle toujours rikiki restent les points faibles d’une version 5P-4 places plus belle que la 3P mais aussi raide de suspension, 4x4 et pont rigide obligent.

   Plus lourd de 65 kg, le 5P VTEC recoit un moteur 1 600 de 124 ch (+19 ch) qui reste pourtant paresseux a la reprise : il faut alors monter les regimes. Dans le meme temps, le niveau sonore grimpe d’autant. C’est dommage car ses qualites routieres ont encore progresse grace a l’empattement plus long et au freinage puissant.

   Du style 4x4 le 5 portes conserve aussi une planche de bord assez rustique mais rigolote, avec des aplats bleu vif un peu partout. Signalons egalement que l’aileron arriere integre un feu stop sur quasiment toute sa longueur. Particulierement visible vu sa position et sa taille,ce feu ameliore la securite.

   La qualite des sieges a evolue dans le bon sens, les dossiers arriere s’inclinent a la demande (50-50) et l’equipement reste un des plus complet de la categorie comportant une climatisation de serie et une foule de rangements astucieux. C’est la que Honda marque des points, a rapport prix-equipement egal jamais une berline ne pourra offrir la meme sensation de difference et d’evasion.

   La reside le succes du HR-V, en 3 ou 5 portes sa personnalite attachante fait meme oublier ses imperfections.