Essai et avis Honda Jazz CVT
En associant son 1.4 de 83 ch à une transmission à variation continue, la Honda Jazz simplifie la conduite sans frustrer les amateurs de sensations : un bouton au volant permet de retrouver sept rapports présélectionnés qui passent tout en douceur.
Petite 5 portes de 3,83 m de long, comme une Clio, la récente Honda Jazz était apparue avec un moteur 1.2 de 78 ch et une boîte manuelle à 5 rapports. Sa gamme est désormais complétée par une version à moteur 1.4 à peine plus puissant, 83 ch, associée à une transmission à variation continue (CVT).
Fonctionnant avec une courroie en acier se déplaçant entre deux poulies, selon le principe déjà exploité sur les DAF, la CVT Honda simplifie la conduite sans entraîner de gros désagréments. La réponse à l'accélération est immédiate, et la transmission se débrouille très bien toute seule, dans toutes les situations : il suffit de laisser le levier en position D. Mais les amateurs de boîtes automatiques souhaitant sentir les passages de rapports ne seront pas déçus : en appuyant sur un bouton au volant, les sept rapports présélectionnés de la CVT passent tout en douceur, sans aucune autre intervention. Troisième possibilité, changer les sept vitesses manuellement grâce à des boutons (+ et -) placés sur les branches du volant : on se croirait presque dans une voiture de course ! Mais gare à la consommation. Dommage que la Jazz CVT soit si chère : 16 000 euros, pas moins.
