Essai et avis Hyundai Galloper
Rien de bien nouveau sous le capot du Hyundai Galloper, simple héritier de l'ancien Pajero Mitsubishi rebadgé : mais à partir de 114 900 francs, ce 4x4 commutable entre deux et quatre roues motrices reste redoutablement abordable.
Representee en France par 92 concessionnaires, la marque coreenne continue a elargir sa gamme. A cote de la petite Atos (3,49 m de long), des berlines Pony (elle sera bientot remplacee par l’Accent), Lantra et Sonata, du grand monospace Satellite et du nouveau Coupe, est apparu un 4 x 4, le Galloper. Celui-ci n’est pourtant pas vraiment nouveau puisqu’il s’agit d’un ancien Pajero Mitsubishi. Fabrique en Coree depuis 1989, il est arrive en France cet été en 3 ou 5 portes et avec deux motorisations : deux turbodiesel de même cylindree developpant respectivement 88 ou 100 ch (8 ou 9 CV). Bien sur, son design ne va pas revolutionner le marche, mais le Galloper a pour lui d’être très abordable. La gamme commence a en effet a 114 900 F. Pour ce prix, on dispose d’un véhicule dont la transmission permet de rouler en deux roues motrices sur la route et de passer en 4 x 4 si necessaire, avec le choix entre rapports longs ou courts. L’equipement comprend d’entree la direction assistée, le verrouillage centralise et les vitres électriques. A 139 900 F, on a droit – avec le 2.5 TD de 100 ch – a l’airbag conducteur, un autoradio, des jantes alliage, etc. Assez confortable et pas trop bruyant, le Galloper n’est donc pas sans atouts. Comme les autres Hyundai, il est garanti 3 ans ou 100 000 km.
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