Essais

Au depart, la CLS devait etre cantonnee a un marche de niche. Avec 170 000 exemplaires livres a travers le monde, dont 7 664 en France, la marque a finalement depasse les objectifs initiaux.

En adossant pour la premiere fois a sa Giulietta le prestigieux trefle a quatre feuilles vert, symbole de la sportivite selon Alfa Romeo depuis 1923, le nouveau porte-drapeau du constructeur italien se pare d'atouts decisifs.

Volkswagen s’est appuyé sur ses acquis pour présenter un nouvel opus assez similaire sur la forme. Parlons donc d’un léger remodelage.

La Mazda 5 a du style. L'évolution est sensible. Elle se caractérise par une face avant dynamique avec une large calandre en forme de sourire et des phares étirés jusque sur les ailes.

Un temps leader (entre 2003 et 2008) sur le segment des véhicules utilitaires sport (SUV) compacts premium qu'il avait initié, le BMW X3 s'est fait dépasser par ses rivaux allemands (Mercedes GLK et Audi Q5) et suédois (Volvo XC60) au fil des anné

Le haut de gamme de Renault s'affiche version classique. Alors que la fabrication de la Vel Satis est arrêtée depuis un peu plus d'un an, la firme au losange met sur le marché la Latitude.

Abarth est l'enfant terrible de la famille Fiat. Pas question de déroger à la règle avec la 500 cabriolet. Branchée, voyante, espiègle, la bombinette n'attend qu'un geste pour se lâcher.

Le Touareg reste clairement identifiable. Plus long de 41 mm, plus large de 12 mm et plus bas de 17 mm, ses nouvelles proportions le rendent simplement plus agréable à vivre.

Avec son modèle plus long (+ 37 cm) et plus lourd (+ 100 kg), la Countryman – la plus potelée des Mini – s'attaque au juteux segment des crossovers (les +11 cm de garde au sol trahissent les envies d'évasion) en apportant une touche Premium.

Ce nouveau C Max s'appuie sur le Kinetic Design en vogue depuis le S-Max en 2005. Rien de surprenant à constater qu'il s'en inspire de dos ou de trois quarts arrière.

En attendant sa déclinaison chic DS4, prévue pour 2011, la C4 de seconde génération dévoile de solides atouts technologiques et qualitatifs. Dès les premiers tours de roues, on comprend que la firme aux Chevrons a renoué avec son savoirfaire.

Agréable et pratique, avec son style contemporain sans fioritures et ses motorisations agiles et sobres, le Volkswagen Sharan génération 2010 a complètement revu sa copie. Et c'est une bonne chose.

Au moment de remplacer un modèle qui s’est écoulé à 4,2 millions d’exemplaires (1983 à 2009), forcément, on se pose des questions. Et pourtant, cette nouvelle génération est plus différente qu’il n’y paraît.

Après la mise en place du Kinetic design, une réussite en 2007, cette nouvelle version apporte quelques retouches non négligeables : courbe du capot légèrement bosselée pour une allure plus racée avec une large prise d’air et un bouclier redessiné

Condensé de SUV dans sa partie basse et de coupé sportif pour le reste, ce crossover urbain à une véritable gueule de star.