Essai et avis Toyota RAV4 3e génération

Inventeur du SUV (Sport utility véhicules) «compact», le RAV4 domine sa categorie depuis 1994 mais aussi tous les autres types de 4x4. Très apprecie, et pour la premiere fois par les femmes, déjà tire a 2 millions d'exemplaires en douze ans (87 000 en France), il a donne du 4x4 une nouvelle image sympathique, basee sur le style et la sécurité. En France on aime beaucoup les 3 portes (30 % des ventes) moins a l'etranger, au total Toyota plafonnait a 15 % pour cette version. Il a profite de la conception de la troisieme génération de RAV4 pour le ramener vers le seul 4x4 classique a 5 portes.

Explication : on verra apparaitre au Mondial de Paris un petit véhicule de remplacement, 3 portes, mais qui ne sera plus un RAV4. Nous voila donc avec un nouveau RAV4 plus long de 14,5 cm, plus lourd de 200 kg, au profil bodybuilde, sans barres de toit mais moins expressif qu'avant. Face aux Tucson, Santa Fe, Sportage ou Grand Vitara de la concurrence, s'il ne se distingue plus par l'originalite de ses lignes il les domine toujours pour le style interieur, l'equipement (9 airbags de serie !) et le niveau de finition. Bien conçu, dote d'un vaste coffre et d'une modularite parfaite, le nouveau RAV4 est toujours confortable, silencieux et a l'aise sur route. Signe des temps, il n'est 4x4 qu'en cas de perte d'adherence des roues avant, l'electronique pilote aussi de facon très sure les problèmes de virage et de freinage.

Cote moteur, en plus du 152 ch essence on vote pour le diesel D-4D 136 ch, a boite 6, absolument parfait et equilibre. La version D-4D 177 ch est certes brillantissime mais aussi plus sonore et brutale. En revanche, elle est totalement depolluee, donnant naissance a une version Clean Power surequipee (avec pneus runflat) pour briser le monopole du BMW X3 sur ce creneau. Conclusion, le RAV4 de 2006 est bien mieux que l'ancien et au juste prix du marche, mais ce baroudeur d'operette a beaucoup perdu du charme de ses predecesseurs.

Notre avis sur la Toyota RAV4

Points forts

• Conception d'ensemble Style interieur et finition Equipement complet des la base Modularite aux places arriere Grand coffre Diesel 136 ch et boite 6 excellents

Points faibles

• Porte arriere battante avec charniere du mauvais cote ! Style empate et plus banal Moteur 177 ch bruyant et brutal Sieges avant manquant de maintien lateral

SUV, 4x4 non permanent, 5 portes, 5 places. Longueur 4,395 m (4,315 m sans roue de secours exterieure), largeur 1,815 m, hauteur 1, 685 m. Coffre de 586 a 1 469 litres, reservoir 60 litres. Moteurs : essence VVT-i, 1 998 cm3, 10 CV, 152 ch ; diesels D-4D 136, 2 231 cm3, 8 CV, 136 ch ; D-4D 177, 2 231 cm3, 11 CV, 177 ch. Boites manuelles 5 rapports (VVT-i) ou 6 rapports (tous D-4D), automatique 4 rapports avec VVT-i. Transmission integrale a gestion electronique (traction sur route seche). Consommations normalisees, en litres aux 100, urbain, extra urbain, mixte : VVT-i, 11, 7,2, 8,6 (BVA4 11,6, 7,4, 9) ; D- 4D 136, 8,1, 5,6, 6,6 ; D-4D 177, 8,4, 6,1, 7.

La Toyota RAV4 face à ses concurrentes

Suzuki Grand Vitara 1.9 DDiSà partir de 27000 € Le nouveau Grand Vitara est incontestablement plus joli que le RAV4 et un peu moins cher. Pour le reste A– hormis le tout chemin A– il se montre un peu moins performant : en finition, tenue de route, confort, et surtout silence. Son diesel Renault 129 ch ne fait pas le poids face au 136 ch mais il est beau et disponible en 3 portes.

Nissan X-Trail 2.2 dCi à partir de 27000 € Au même prix que le RAV4 136, le Nissan dCi 136 ch est tout aussi performant, confortable et silencieux. Il est même superieur au Toyota cote transmission, très sophistiquee. Son handicap vient desormais d'un style depasse, trop mastoc, carre et banal.