Citroën C6 V6 HDi

   Citroen prend son temps. Les prises de commandes de C6 ont debute en juillet, les essais presse sont prevus en novembre et l’arrivee en concession en decembre. En attendant, Citroen fait conduire ses C6 diesel de preserie a toutes sortes de gens, dont des journalistes. Idee de base, recueillir un maximum d’impressions de conduite. Arriere-pensee : lister ce qui ne serait pas au top et peut encore etre corrige d’ici la sortie en serie.
   De fait, la C6 testee etait a peu pres parfaite dans tous les domaines, sauf que sur certaines mauvaises routes sa suspension geree « roue par roue » creait un curieux dandinement. « Un logiciel a peaufiner », explique le technicien, heureux que ce « deverminage » ait ete positif. Pour le reste, la C6 V6 HDi repond « oui » a la question « Peut-elle rivaliser avec les Allemandes ? ».
   Avec 4,91 m, une ligne fluide (facon CX), majestueuse, originale et tres Citroen, un aileron qui se dresse a grande vitesse, elle est a la fois, respectable et tres dynamique.
   Le design interieur est different des teutonnes, rassurant, de qualite, avec des materiaux et des accostages de bonne facture. Et son equipement de serie leur est superieur. Quelques faiblesses – console de 407, commodos deja vus dans le groupe PSA – et oublis volontaires – demarrage sans cle, rideaux et coffre non motorises – pesent peu par rapport aux super qualites routieres, au confort, au silence et a l’absence de vibrations de ce V6 a boite auto japonaise (parfaite) dont se demande s’il est vraiment diesel !
   Les performances, honorables sans plus, rappellent que les DS, CX et XM n’ont jamais ete des monstres depuissance : C6 a herite des genes de ces berlines reputees pour leur confort et leur securite active. Avec cette fois une finition au bon niveau et des ambitions realistes, elle devrait faire son trou sur ce marche tres encombre.