Nissan Micra C + C

   Apres le « 22 a Asnieres » et le « 22 v’la les flics », voila le « 22 v’la laMicra C plus C » ! En capitalisant sur 22, la communication Nissan souligne que 22 secondes suffisent pour ouvrir ou fermer le toit electrique de ce petit coupe-cabriolet. En trois parties, ce toit vitre transparent est meme cense recreer de facon permanente l’impression d’espace et de liberte du cabriolet.
  Nissan a aussi prevu un rideau pour vous isoler du soleil, mais l’epaisseur de la structure metallique minore deja d’importante facon l’entree de la lumiere. Il suffit d’appuyer sur un petit bouton, situe entre les sieges, pour que le toit se replie dans le coffre.De 457 litres, le voila reduit a 255, mais c’est nettement mieux que ses rivaux qu’il domine aussi dans tous les compartiments du jeu. Tres rigide - 85 kg de renforts - et bien finie, la convertible de Nissan offre securite, vivacite et tenue de route etonnante, plus confortable que la trop sportive Opel Twin Top et plus rigoureuse et efficace que la Peugeot CC. Comme elle, la C + C offre deux mini-places de secours a l’arriere (un adulte, en travers, peut y voyager un court instant), mais ce sont surtout les bagages qui en profiteront.
  Son moteur essence 1.6 de 110 ch, vif et pas trop gourmand, silencieux, est bien en phase avec la tenue de route (le 1.4 de 88 ch peine a mouvoir les 1 135/1 183 kg !). Ses rivales peuvent rouler diesel, pas elle. Cette absence penalise la C + C mais pas autant que l’esthetique. En effet, pour conserver 4 places et un coffre decent malgre le toit repliable, Nissan a du rallonger sa Micra de 9 cm et hypertrophier sa partie arriere. Entre l’elegant concept vu a Paris en 2004 et le « gros cul » definitif la C + C a perdu de sa grace et c’est bien dommage. Reste qu’a prix egal, cette Micra C + C reunit a elle seule les qualites de ses rivales les plus performantes, et ca n’est pas rien !