La nouvelle Renault Laguna 2 l diesel

   Pour tous les constructeurs, le 1er janvier 2006 marque une etape importante. C’est en effet a partir de cette date que s’appliquent les normes Euro 4 visant a reduire les emissions polluantes des voitures particulieres. Renault comme les autres s’est donc attele a la tache pour mieux traiter les rejets de monoxyde de carbone (CO), d’hydrocarbures imbrules (HC), d’oxydes d’azote (NOx) et bien sur de particules. Cela, sans perdre de vue l’objectif de diminuer la consommation moyenne de sa gamme, de facon a limiter les emissions de CO2.
La Laguna devient ainsi plus propre. Apres avoir ete mise a jour en essence, elle voit son 1,9 l diesel mis aux nouvelles normes. Dans l’operation, ce dCi voit sa puissance passer de 110 ou 120 ch a 95, 110 ou 125 ch, les deux dernieres versions beneficiant d’un filtre a particules. Les consommations mixtes n’en sont pas moins en augmentation (5,9 l/100 km au lieu de 5,5 l), le filtre y prenant sa part avec 0,25 l. La nouveaute la plus importante vient cependant de l’introduction d’un nouveau moteur dCi a la pointe de la technique, un 2 l issu de l’alliance Renault-Nissan. Accouple a une nouvelle boite de vitesses a 6 rapports, il remplace le 2,2 l en offrant lui aussi 150 ch, et un couple en hausse (340 Nm a 2 000 tr/mn au lieu de 320 a 1 750 tr/mn).
Les performances y gagnent, en accelerations comme en reprises, un domaine dans lequel sa souplesse procure un tres reel agrement de conduite.
Vif et grimpant allegrement dans les tours, ce 2 l dCi se rapproche d’un moteur a essence et donne une belle consommation mixte de 5,8 l/100 km, a comparer aux 6,5 l de l’ancienne version de 2.2 l. Mais comme cette derniere, il n’a pas droit a un filtre a particules et est affiche a 300 € de plus. Il pourrait aussi etre encore un peu plus silencieux,mais n’en plaira pas moins aux grands rouleurs que la Laguna peut toujours seduire par l’ensemble de ses qualites.