Essai et avis Citroën C3 restylée

Cela bouge dans le segment des petites berlines polyvalentes ! Avec les lancements ces dernières semaines de la nouvelle Renault Clio et de la Fiat Grande Punto, en attendant celui de la Peugeot 207 qui sera dévoilée début janvier, la rivalité entre les marques s'est encore accentuée et les regards des acheteurs ont tendance à se détourner de modèles plus anciens comme la C3.

Le coup de projecteur envoyé par Citroën sur sa petite quatre portes, lancée en 2002, tombe donc à point, même s'il est assez timide. Le restylage extérieur se limite ainsi, à l'arrière, au changement d'aspect des feux. À l'avant, une nouvelle calandre surplombe un bouclier plus imposant sur lequel la plaque d'immatriculation est désormais fixée en partie inférieure.

Confort

À bord, les modifications tiennent compte des remarques faites par la clientèle depuis la sortie du modèle. La qualité perçue progresse donc avec l'adoption d'un revêtement pas encore moussé mais aux grainages plus fins, et d'une partie centrale redessinée intégrant au mieux l'écran central multifonctions. Le compte-tours devient plus lisible, la jauge plus précise et les intérieurs de portes ont été remodelés.

Plus agréable au quotidien, la C3 progresse aussi en équipements grâce à la disponibilité d'un limiteur-régulateur de vitesse équipé de nouvelles commandes au volant, de rétroviseurs rabattables électriquement et d'un kit de téléphone Bluetooth. Tout cela, ajouté aux qualités de base de la voiture, confort, tenue de route, grand coffre, permet au nouveau modèle de ne pas se laisser trop distancer par ses jeunes et plus longues rivales.

Citroën profite même de l'occasion pour ajouter une motorisation diesel haut de gamme. Au-dessus des 1.4 litre et 1.6 litre HDi de 70 et 92 ch apparaît en effet un 1.6 litre HDi de 110 ch qui devrait toucher une clientèle sensible aux performances mais aussi à la protection de l'environnement, puisque ce moteur est équipé de série d'un filtre à particules. Un peu bruyant mais sobre, 6,3 litres en moyenne, il rend la route plus agréable, à un prix qui l'est moins !

Notre avis sur la Citroën C3

Points forts

• Une présentation intérieure améliorée
• Cadrans plus lisibles
• Les performances et l'agrément du moteur HDi 110
• Le confort
• La contenance du coffre
• Le comportement
• Les équipements proposés

Points faibles

• Une insonorisation moyenne
• La place pour les jambes à l'arrière
• Un restylage léger
• Suspensions trépidantes sur certains revêtements
• Une banquette arrière pas complètement rabattable
• Prix catalogue élevés

Cette Citroën C3, berline à traction, propose 5 portes et 5 places pour une longueur de 3,85 m, une largeur de 1,66 m et une hauteur de 1,52 m. Le coffre offre 305 litres et le réservoir 47 litres. La gamme essence se compose des 1,1 litre (61 ch), 1,4 litre (75 ch), 1,4 litre 16V (90 ch) et 1.6 16V (110 ch), la gamme diesel des 1,4 litre HDi (70 ch) et 1,6 litre HDi (92 ou 110 ch), associés à une boîte manuelle à 5 rapports ou robotisée Sensodrive à 5 rapports. Les consommations mixtes normalisées s'établissent à 6 l/100 km pour le 1.1, 6,1 l/100 km pour le 1.4, 6 l/100 km pour le 1.4 16V, 6,5 l/100 km pour le 1.6 16V, 4,4 l/100 km pour les HDi 70 et 92, et 4,5 l/100 km pour le HDi 110.

Sur ce segment, la Citroën C3 affronte la Renault Clio (à partir de 11 800 €), disponible en trois et cinq portes dans une longueur supérieure de 13 cm, qui se distingue surtout par son habitabilité et son insonorisation, confortable, avec une contenance de coffre correcte et des diesel de 70, 85 et 105 ch, ainsi que la Peugeot 206 (à partir de 11 800 €), de la même longueur que la C3 mais moins haute, dégageant moins de volume, intérieurement vieillie mais toujours très agréable à conduire, existant en trois et cinq portes mais aussi en break.