Essai et avis Ford Fiesta restylée

Bien appreciee des conducteurs et conductrices de petites voitures polyvalentes, habitables, maniables et bien placees en prix, la Fiesta fait désormais partie des valeurs sures de la catégorie. En 2005, elle a été la premiere voiture importee en France dans son segment, devant la VW Polo. Mais, de l’aveu meme de Ford, la quatrième génération, nee en 2002, commencait a marquer le pas face a des concurrentes plus jeunes et plus brillantes.

Le restylage—prévu de longue date — arrive donc a point nomme pour donner un coup de projecteur a une voiture toujours disponible en trois et en cinq portes. Si la nouvelle face avant (phares, calandre, boucliers) lui donne effectivement un petit coup de jeune, les autres modifications restent mineures, qu’il s’agisse de l’aspect modifie des feux arriere et du bouclier ou de la largeur plus importante des baguettes de protection. A l’intérieur, l’évolution resulte des remarques faites par les clients.

La qualité percue progresse ainsi grace a l’adoption d’un matériau souple pour la planche de bord, d’instruments plus lisibles et de nouvelles finitions interieures bi-ton, plus chaleureuses. Les fonctions de l’ordinateur de bord sont enrichies et de nouveaux equipements deviennent disponibles : le système d’air conditionne automatique, l’allumage automatique des phares, l’essuie-vitre a détecteur de pluie, la commande vocale — liee au système Bluetooth de telephone mains libres — et les retroviseurs rabattables électriquement. La Fiesta etoffe ainsi ses prestations selon les finitions, en augmentant de 400 € en Ghia, de 50 € sur les autres finitions et sans changer de tarif en entrée de gamme.

Elle reste ainsi très competitive et suffisamment attrayante avec le 1.4 l a essence de 80 ch, ou le 1.4 l diesel de 68 ch, assez vigoureux, un peu bruyant aussi mais heureusement moins gourmand. Et pour ceux désirant s’affranchir du look de la berline, Ford propose toujours sa Fusion a carrosserie rehaussee et au coffre plus accessible, qui elle aussi a beneficie d’un léger restylage et de l’enrichissement d’equipements supplementaires.

Notre avis sur la Ford Fiesta

Points forts

• Esthétique affirmee Rapport prix/prestations Équipement remis au goût du jour Habitabilité, confort Accès au coffre (Fusion)

Points faibles

• Insonorisation insuffisante Modularité limitee Pas de régulateur de vitesse Volant non réglable en profondeur Banquette arriere ferme
• Traction, berline a 3 ou 5 portes, 5 places. Longueur : 3,91 m. Largeur : 1,68 m

Hauteur : 1,46 m. Coffre : 265 l (3 p.), 284 l (5 p.). Réservoir : 45 l.

Moteurs a essence 1.3 l, 1 298 cm3 , 5 CV, 70 ch, 1.4 l, 1 388 cm3, 5 CV, 80 ch, 1.6 l, 1 596 cm3 , 6 CV, 100 ch, 2 l, 1 999 cm3 , 9 CV, 150 ch. Diesel 1.4 l TD Ci 1 399 cm3 , 4 CV, 68 ch, 1.6 l TD Ci 1 560 cm3 , 5 CV, 90 ch. Boite de vitesses a 5 rapports manuelle ou robotisee (avec moteur 1.4 l essence et TD Ci 68 ch), ou automatique (avec moteur 1.6 l essence). Consommation mixte normalisee (l/100 km) : 6,2 (moteur 1.3 l), 6,4 (1.4), 6,6 (1.6), 7,4 (2 l), 4,3 (1.4 TD Ci), 4,5 (1.6 TD Ci).

La Ford Fiesta face à ses concurrentes

Renault Clio à partir de 12000€ Plus chère mais mieux presentee, plus sure, plus silencieuse et plus confortable (selon les versions), la Clio III a sa jeunesse pour elle. Mais malgré sa dizaine de cm de plus en longueur, elle n A’offre pas une plus grande habitabilité. Elle est disponible dans une vaste gamme, jusqu A’a la luxueuse Initiale.

Fiat Grande Punto à partir de 12000€ Également très habitable, la nouvelle Punto se distingue par sa ligne très reussie et son gabarit important. Elle seduit aussi par son comportement et son confort, et bien sur, ses prix bien places. LA’intérieur a progresse au niveau qualité et sa gamme de puissance va de 65 a 130 ch (en diesel !). Reste a redorer l A’image de Fiat.