Essai et avis Volkswagen Touran nouvelle génération

Sept ans déjà : l'heure de passer à la seconde génération de Touran a sonné, avec la volonté affichée de rendre sa silhouette plus chaleureuse, avec quelques formes moins abruptes (c'est le cas notamment de son arrière plus arrondi) et un avant volontiers plus agressif. De quoi le conforter dans sa position de monospace allemand le plus vendu en Europe, avec 1,14 million d'exemplaires écoulés. Son avant, aux lignes acérées, remplace la défunte et large calandre et rappelle la proue du Scirocco. Les feux horizontaux s'inspirent du Touareg et contribuent à affiner l'arrière, avec les désormais incontournables LED dont sont dotés les projecteurs xénon.

Côté habitacle, pas de grande révolution, mais l'ensemble s'avère très logeable (39 rangements !), doté d'un vaste coffre et d'une modularité soignée.

Assistance au stationnement. Parmi les équipements, l'assistant de stationnement retient l'attention : le volant tourne seul, et cette nouvelle version permet, outre les créneaux, les stationnements en bataille ou dans des emplacements plus petits. Le système de navigation, proposé en option, s'accompagne d'un écran tactile.

Les motorisations sont nombreuses : en essence, le petit 1.2 TSI (105 ch) fait office de produit d'appel. L'offre diesel est bien fournie, avec les 2.0 TDI (140 et 170 ch), qui bénéficient désormais de la rampe commune, complétés par l'arrivée des 1.6 TDI (90 et 105 ch).

Disponible en cinq ou sept places (option à 610 €), ce Touran 2010 dissimule deux sièges supplémentaires qui se logent dans le plancher du coffre, une fois les appuis-tête nichés dans les rangements. La sécurité active est très pointue sur tous les modèles, avec antiblocage à amplificateur de freinage, antipatinage et correcteur de trajectoire. La gamme de finitions a également été revue, avec des progrès certains dans les dotations de série, comme les feux de jour Dynamic Light Assist. Cette nouvelle génération de Touran, vendue à partir de 20 950 €, est assurément plus soignée.

Parmi ses points forts, on retient le style sobre, les équipements et la sobriété des TDI. On regrettera en revanche une silhouette trop carrée et l'absence de vraie rupture avec le modèle précédent.

Sur le plan technique, cette version à transmission avant et boîte mécanique 6 vitesses atteint 186 km/h, pour des consommations de 4,1 l/100 km sur route, 5,5 l en ville et 4,6 l en mixte. Elle mesure 4,307 m de long et 1,794 m de large, pour un coffre de 695 à 1 989 litres. Son moteur 4 cylindres diesel TDI à filtre à particules, de 1 598 cm3, développe 105 ch à 4 400 tr/min pour un couple de 250 Nm entre 1 500 et 2 500 tr/min.