L’Ibiza ST fait le break

La polyvalente espagnole se lance ainsi sur un nouveau marché en adoptant trois finitions (Référence, Style et Sport). Les mensurations sont éloquentes. 4,23 mètres de long (plus 18 centimètres par rapport à la berline) pour une hauteur et une largeur inchangées.

Facilité de chargement

Les accès arrières augmentent de 15 centimètres. Le coffre (430 litres) libère 138 litres de plus avec un volume de chargement de 1 164 litres (banquette rabattue en deux parties inégales). Le seuil de chargement est au plus bas et la porte de coffre s’ouvre en grand, facilitant le chargement d’objets lourds ou encombrants. Le comportement du break reste très proche de la berline. La direction (assistance électrohydraulique) est précise. Les suspensions (roues de 15 et 16 pouces) favorisent un bon contrôle du roulis.

ESP de série

Le dynamisme de la conduite s’accommode d’une sécurité aboutie avec l’ESP (contrôle de stabilité) de série et des freins rassurants sur les plus de 100 chevaux (1.2TSi 105 et 1.6 TDi 105) avec un différentiel électronique autobloquant XDS très intéressant en virages. Six moteurs sont proposés entre 70 à 105 ch, notamment les nouveaux 1,2 l TDI et TSi (turbo et injection directe) du groupe Volkswagen. Tous sont équipés de boîtes mécaniques à 5 rapports. Le 1,2 litre 4 cylindres turbo de 105 ch sera disponible à la rentrée avec un couple de 175 Nm plein de tonus (0 à 100 km/h en 10’’2) pour une consommation moyenne de 5,3 l/100 km. Le système Start- Stop (450 €) est en option, une boîte auto DSG à sept vitesses sera aussi disponible. Les diesels sont tous common-rail et turbocompressés, avec notamment un 1,2 litre 3 cylindres de 75 ch très économe (3,9 l/100 km). Cette Seat est commercialisée à partir de 13 900 € avec en entrée de gamme le petit moteur de 70 ch. Entre sportivité et confort, l’Ibiza ST fait le break. On se pique au jeu.