Essai et avis Nissan Juke
Mi-SUV, mi-coupé sportif, le Nissan Juke assume un style torturé, presque provocateur, dans un gabarit compact qui partage sa plateforme avec les 207 et Clio. Une vraie gueule de star qui ne laissera personne indifférent.
Condensé de SUV dans sa partie basse et de coupé sportif pour le reste, ce crossover urbain a une véritable gueule de star.
Le Juke constitue un étonnant mélange des genres dans un gabarit compact mettant l'accent sur le style et la polyvalence. Il se veut une alternative aux 207 et Clio (dont il partage la plate-forme).
Plutôt original, son style est dominé par des courbes complexes, voire torturées. Au-dessus de la ligne de caisse, c'est l'aspect « sportif » qui prédomine avec un pare-brise très incliné et une ligne de pavillon fuyante.
Avec ses épaules larges, ses passages de roues bodybuildés et ses antibrouillards haut perchés, le Juke fait penser à un batracien conquérant. De trois quarts arrière, la découpe des vitres et les feux boomerang renvoient à la 370Z.
Le dépaysement est également de mise dans l'habitacle, avec ce levier de vitesses perché sur une console rouge en forme de réservoir de moto. En revanche, l'habitabilité s'avère assez décevante pour un modèle de cette taille (4,13 m), tout comme la modularité. La soute (seulement 251 l) tient plus du coffre à jouets que de l'armoire normande même si, banquette rabattue, le volume de chargement atteint 830 l.
Doté d'une carapace : dans sa turbulente version 190 ch (principale nouveauté technique), le petit bloc 1.6 turbo essence à injection directe ne sert qu'à justifier l'image sportive (à peine 3 % des ventes). Du coup, il ne reste plus que le diesel dCi de 110 ch (le gros des commandes) et le 117 ch essence (atmosphérique) à se mettre sous le pied. Bien, mais sans plus, compte tenu de la masse élevée (1,3 t) de notre petite bête de scène.
Avec cette carapace un tantinet sulfureuse, le Juke peut se poser en concurrent direct des citadines mais aussi des berlines compactes.
Points forts : style original, polyvalence, bonnes relances.
Points faibles : coffre réduit, confort moyen.
Couple : 240 Nm à 2 000 tr/min. Boîte de vitesses : manuelle à 6 rapports. Vitesse : 215 km/h.
Conso mixte (données constructeur) : 6,9 l/100 km. Cycle urbain : 9,3 l/100 km. Extra-urbain : 6,3 l/100 km.
Longueur : 4,13 m. Largeur : 1,76 m. Hauteur : 1,57 m. Coffre : 251 à 830 l. CO2 : 159 g/km.
Moteur : 4 cylindres en ligne. Cylindrée : 1 618 cm3. Carburant : essence. Puissance : 190 ch à 5 600 tr/min.
Les rivales du Nissan Juke
Kia Soul 1.6 CRDi à partir de 16 990 €. Original avec sa dégaine de mini 4x4, la Soul brille par son look aussi ostentatoire qu'extravagant. Impossible de passer inaperçu. Malgré un gabarit compact, l'habitabilité est convaincante à l'arrière bien que les assises manquent de confort. Par contre, la capacité du coffre est insuffisante malgré une configuration 60/40. Quant au diesel 1.6 de 128 ch, il est très alerte (260 Nm) du fait d'un poids total bien contenu.
Mini Cooper S Countryman 1.6 à partir de 16 990 €. Le restylage de la Mini répond aux clients en mal d'habitabilité (respectivement 37 cm de plus que la Mini standard). En plus de deux portes à part entière, elle dispose de deux vraies places. Cerise sur le gâteau, le Countryman propose un coffre digne de ce nom (350 l). Malgré un surpoids, il conserve un bon caractère sportif en version Cooper S (184 ch). Deux blocs diesel de 90 ch et 112 ch sont disponibles. Mais le blason se fait payer cher.
