Essais

Tout change, tout bouge. Fort de sa longue expérience,  Ford a décidé d’abandonner le créneau des petites citadines pour investir la catégorie supérieure.

Au début des années 2000, la Micra trônait fièrement parmi les plus mignonnes de sa catégorie, avant un fâcheux remaniement de sa personnalité passe-partout au nom de la rentabilité.

Comment innover sans casser les codes stylistiques - œuvre de Walter da Silva - qui ont fait le succès de ce coupé 4 places ? La mission des designers n’avait rien de facile.

A l’évidence, ce n’est pas un SUV urbain comme les autres. Cet étonnant nouveau modèle apporte un incontestable vent de fraîcheur y compris au niveau des tarifs puisqu’elle s’affiche à moins de 13 000 €.

La voiture électrique est toujours en chantier. L'autonomie limitée, et le réseau de bornes de recharge insuffisant demeurent des barrières psychologiques pour l'automobiliste plongé dans la crainte de la panne.

À l’occasion de son facelift, notre pick-up évolue esthétiquement et surtout, s’oriente « loisirs » et Premium.

Il faut bien l’admettre le premier et principal défaut des voitures électriques c’est celui de l’autonomie. Le silence de fonctionnement ne suffit pas à séduire le plus grand nombre.

Après des années d’une évolution stylistique tout en douceur, Audi arrive avec un crossover Premium au look de baroudeur urbain chic, le but étant de séduire les jeunes couples désireux de sortir des sentiers batt

Un style très marqué

La génération des monospaces a laissé place à celle des SUV qui ont le vent en poupe et les ventes en hausse.

Après 8 ans de carrière, le pot de yaourt bodybuildé vient de connaître son son premier lifting. Mais comme il convient de perpétuer une success-story, on n’a pas changé une recette qui marche.

Le GLC coupé répond finalement à deux logiques. Il vient compléter la gamme de la série C et il vient en complément du GLE coupé, lancé voici un peu plus d’un an.

Vendue à 700 000 exemplaires dans le monde (30 000 en France), depuis son lancement en 2011, la UP n’a pas atteint la notoriété de ses grandes sœurs, la Polo qui lui fait de l’ombre, ou la Golf.

C’est vraiment une spécificité hexagonale, que le succès de cette version A3 cinq portes Sportback. Les Français l’aiment tellement qu’ils n’hésitent pas y mettre le prix pour l’acquérir. On approche les 40 000 € !

Le premier 3008 - lancé en 2009 - avait été conçu afin de ne point être absent d’un segment ô combien porteur et que la marque au Lion n’avait pas forcément bien anticipée.