Essais

La mode n’est plus aux monospaces compacts. Désormais, même les familles nombreuses privilégient les SUV.

Le constructeur coréen a décidé de s’attaquer aux véhicules haut de gamme de caractère.

La refonte de la Fiat 500 L n’est pas qu’un coup marketing. 40% de ses composants ont été renouvelés.

Jusqu’à présent, la F-Type n’était vendue qu’avec un V6 de 340 ou 380 chevaux et un V8 pouvant développer jusqu’à 575 chevaux. Cela limitait le potentiel d’acheteurs alors que la marque suscite toujours un extrême engouement.

D’apparence, avec la capote fermée, cette classe E cabriolet reprend les lignes du coupé.  L’élégance est au rendez-vous !

Le Velar a une personnalité qui lui est propre. Il mise avant tout sur la carte décalée.

Pour nous faire prendre la mesure de cette voiture agréable à vivre et facile à piloter, Peugeot nous a conviés sur le circuit d’Ascari (près de Ronda) dans le sud de l’Espagne.

Premier arrivé sur le marché (en 2007), le Qashqai, crossover le plus vendu en Europe, subit l’assaut de la concurrence depuis plusieurs années.

Ce coupé GT R est celui qui démontre le mieux toute l’étendue du savoir-faire d’AMG en matière de sportivité.

Comme l’engouement ne se dément pas, il n’était pas question pour les designers de repartir d’une page blanche.

Digne descendante de la Passat CC (née en 2008 et devenue uniquement CC en 2012) la nouvelle grande berline Volkswagen Arteon légèrement surbaissée aux allures de coupé 4 portes dotée d’un hayon motorisé, soigneusement intégré, vi

Uniquement proposée avec la transmission à quatre roues motrices Q4  et une boîte automatique à 8 rapports, la Giulia Veloce s’affiche avec un quatre cylindres de 210 ch pour la version diesel, et 70 de mieux pour la ver

Le cap des quatre ans est l’occasion d’une cure de jouvence pour l’ensemble des modèles Peugeot.

Alfa Romeo a cédé au chant des sirènes.

Le succès de la Yaris ne se dément pas. Modèle le plus vendu de Toyota en Europe et en France, la petite représente 40% des ventes de la firme japonaise.