Essai et avis Volkswagen Golf SW Plateforme MQB

Cette 5e génération de Golf SW, le break n'etant apparu qu'a partir de la Golf 3, affiche nettement plus de prestance. Une premiere pour cette version familiale qui n'est jamais parvenue a depasser les 6 % des ventes de Golf dans l'hexagone depuis sa commercialisation. Profitant de la souplesse de la plateforme MQB*, les designers ont cette fois vraiment soigne ses atours. La Station Wagon (break) associe a une ligne equilibree, mais non denuee de dynamisme – grace un empattement allonge (+ 57mm par rapport a l'ancien) – l'un des coffres les plus pratiques et spacieux de la categorie. En s'offrant 105 litres de volume de plus que son predecesseur en configuration 5 places, le break allemand (605l) laisse ses concurrents loin derriere, d'autant plus loin qu'il n'a pas oublie d'être fort astucieux au niveau des rangements. Vous l'aurez compris, l'accent a été mis sur la modularite et la fonctionnalite de l'espace arriere. Ce style revu et bien corrige par le dessin du montant arriere et l'inclinaison de la vitre du hayon, a été rendu possible par des mensurations en legere inflation. Cette version s'allongeant de 28mm en longueur et de 18mm en largeur par rapport a la Golf 6 SW, alors que son centre de gravite était abaisse de 23mm. Tout cela est bien evidemment favorable a l'habitabilite. A l'interieur, elle herite de tous les equipements de la berline, de même que sous le capot, ou l'on retrouve la palette de motorisations essence et diesel allant de 85 a 150 chevaux. Tout cela avec un ecart de tarif modere puisque seulement 790 € separent la SW de la berline cinq portes. C'est d'ailleurs la premiere fois qu'une Golf break dispose du differentiel autobloquant electronique XDS (de serie) et de l'amortissement pilote (option). Des relances efficaces, un silence de fonctionnement, une contenance surclassant la concurrence, la Golf SW a vraiment des arguments pour seduire les particuliers. *Plateforme modulaire commune aux marques Audi, Seat, Skoda, Volkswagen.

Notre avis sur la Volkswagen Golf SW

Points forts

• Capacité de chargementQualité perçueStyle plus flatteurSurcoût modéréAgrément et confort préservésModularité simple

Points faibles

• Longueur des rapportsNombreux équipements en optionPlace arrière centrale

Boîte : BVM robotisée à 6 rapports Vitesse maxi : 216km/h Accélération 0/100 km/h : 8''9

Conso mixte : 4,5l/100km CO2 : 119g/km

Poids : 1436kg (9,57kg/ch) Longueur : 4,56m Largeur : 1,80m Hauteur : 1,48m Réservoir : 50l Coffre: 605l à 1620l

Moteur : 4 cylindres en ligne Cylindrée: 1968cm3 Puissance: 150ch à 3500tr/mn Couple : 320Nm à 1750tr/ mn

La Volkswagen Golf SW face à ses concurrentes

Megane Estate à partir de 20300 € Plus longue de 26 cm par rapport a la berline, l'Estate qui ne se demarque pas de la Megane 3 sur le plan dynamique, s'impose comme l'une des plus imposantes du marche (4,56m) mais pas forcement parmi les plus logeables. L'habitabilite reste, quant a elle, parmi les meilleures de sa categorie. Avec un ticket d'entree fixe a 20600 €, la Francaise tient la corde face a la concurrence, d'autant qu'elle a recu des motorisations dignes de ce nom, et notamment le 1.6 dCi 130 ch.,Kia Cee'd SW à partir de 20300 € Le break coreen (20cm de plus par rapport a la berline cinq portes) propose a un bon prix donne envie, même si le volume de coffre n'est pas a la hauteur des attentes d'un couple avec un enfant. Si l'ergonomie n'est pas parfaite, les rangements demontrent une conception serieuse. Douceur, confort et souplesse sont bel et bien au rendez-vous avec les motorisations, gage d'une conduite decontractee. Du coup, les amateurs de conduite dynamiques seront decus par l'amortissement un peu trop soft.