Essai et avis Suzuki SX4 S-Cross Système Allgrip
Avec son système de transmission intégrale Allgrip modulable en quatre modes, le Suzuki SX4 S-Cross se montre sobre et bien équipé à prix contenu. Seuls le bruit en version diesel et des plastiques un peu justes ternissent le tableau.
Accrochez-vous pour bien retenir le nom : Suzuki a baptisé son dernier crossover SX4 S-Cross. Les équipes parisiennes du marketing admettent que « S-Cross » suffira. Nous aussi !
Le S-Cross, bien que s'inscrivant dans le segment C par ses dimensions, bénéficie de tout le savoir-faire de Suzuki en matière de transmission. Disponible en deux ou quatre roues motrices (avec quatre niveaux d'équipement), les versions 4x4 sont proposées avec le système « Allgrip », qui permet à la transmission intégrale et à l'électronique embarquée de gérer un grand nombre de situations. De la position automatique à la position neige, un total de quatre modes différents est disponible, gérant plusieurs paramètres dont la pédale d'accélération ou le niveau de déclenchement de l'ESP.
Sur route, il nous a été permis de tester les deux motorisations disponibles de 120 ch, essence et diesel. Ces deux blocs offrent toutefois un agrément de conduite différent : le couple disponible à bas régime donne au diesel un supplément de souplesse, même si son niveau sonore semble un peu trop élevé à notre goût.
Extérieurement, la finition du S-Cross est de bon niveau : les lignes tendues donnent à l'auto un look plutôt flatteur et dynamique. À l'intérieur, même si les plastiques sont de qualité, ils restent un peu trop rigides par rapport à ce que propose la concurrence. Les ajustements, eux, n'en souffrent pas. En termes de place, que l'on soit installé à l'avant ou à l'arrière, l'espace disponible pour chaque passager est correct, tout comme l'assise.
À noter qu'à partir de la version Pack (à partir de 22 190 €) sont proposés un système de navigation et une caméra de recul. D'une utilisation relativement simple, le système GPS présente également l'avantage d'être réactif à souhait.
Notre avis sur la Suzuki SX4 S-Cross
Points forts
- La sobriété
- Le sérieux de fabrication
- La qualité du GPS
- L'équipement
- Une large gamme de prix (12 modèles en deux ou quatre roues motrices, et quatre niveaux de finition)
Points faibles
- Le bruit en version diesel
- Les plastiques intérieurs
Boîte mécanique à 6 rapports avec Start & Stop, vitesse maxi de 175 km/h et 0 à 100 km/h en 13 secondes. Consommation mixte de 4,4 l/100 km (3,9 l extra-urbain, 5,2 l urbain) pour 114 g/km de CO2. Longueur de 4,30 m, largeur de 1,77 m, hauteur de 1,58 m, coffre de 440 à 1 269 litres. Moteur 4 cylindres de 1 598 cm3, 120 ch et 320 Nm de couple à 1 750 tr/min, transmission 4x4.
Parmi les rivales du S-Cross Suzuki, le Volkswagen Tiguan (à partir de 24 490 €) reste fidèle à sa réputation : dès l'entrée de gamme, il propose un véhicule d'un haut niveau de finition, avec une belle fabrication allemande, une bonne acoustique et des matériaux nobles, ce qui explique l'écart de prix avec le Suzuki S-Cross ou le Nissan. Ce SUV, qui a connu un rajeunissement en 2011, reste une valeur sûre pour ceux qui en ont les moyens, avant que son successeur n'arrive sur le marché l'année suivante. Le Nissan Qashqai (à partir de 24 490 €) connaît quant à lui un succès que la marque n'avait sans doute pas anticipé ; Nissan a su le faire évoluer au fil du temps, notamment avec la version Qashqai+2, dont le « +2 » indique la présence de deux sièges supplémentaires. Les tarifs peuvent toutefois vite grimper, jusqu'à environ 35 000 €, bien plus que pour le Suzuki, mais moins que pour un Tiguan suréquipé.
