Essai et avis Alfa Romeo Giulietta 2014

Lancée il y a 60 ans, la Giulietta attise toujours autant les regards. La belle italienne sait se faire désirer. Plus de couleurs, une motorisation nouvelle, plus de technologies, une insonorisation plus travaillée : la Giulietta n'a pas fini de faire parler d'elle. D'ailleurs, pour lancer cette nouvelle version, Alfa France propose 5 ans de garantie avec un kilométrage illimité (jusqu'au 31 décembre 2013), preuve que la firme italienne a confiance en ses modèles. Mais si elle a gardé son style, la Giulietta MY 14 se distingue quand même de son aînée.

Côté moteur, le nouveau bloc diesel 2.0 JTDm de 150 ch est équipé des dernières technologies (système MultiJet de seconde génération, petit turbo, Common Rail de troisième génération) et revendique un taux d'émission de CO2 particulièrement bas, seulement 110 g/km, ce qui lui permettra de rester dans la zone neutre du bonus/malus en 2014. Ce nouveau moteur a le couple le plus élevé de la catégorie (380 Nm à 1 750 tr/min). Et, une fois au volant, il faut bien avouer que le pari est tenu : la voiture est extrêmement agréable à conduire. Elle relance de manière franche même à bas régime, et quand on enclenche le mode Dynamic, elle prend des airs de sportive : la direction devient plus ferme, l'embrayage a une vraie consistance, le plaisir à l'état pur. Pour les moins sportifs, le mode Confort permet de savourer une insonorisation soignée : bref, une véritable réussite.

Technologies

Côté équipements, la nouvelle Giulietta innove notamment avec Uconnect et son écran tactile de 5 pouces de série. Ce système assure la gestion de plusieurs sources et sorties multimédias (Mediaplayer, iPod, iPhone, Smartphone). En option, un écran de 6,5 pouces avec RadioNav propose des vues en 3D. Pour la France, cinq niveaux de finition sont proposés (Impression, Distinctive, Distinctive Business, Exclusive et Quadrifoglio Verde), allant de 21 000 € pour la version essence TJet 105 ch à 34 750 € pour la version Exclusive en 2.0 JTDm 175 ch, un éventail de prix assez impressionnant, d'autant qu'Alfa, avec cette nouvelle Giulietta, n'a pas augmenté ses prix.

Notre avis sur l'Alfa Romeo Giulietta

Points forts

• La consommation
• Le style
• Les équipements

Points faibles

• Rangements petits
• Le prix
• Une garantie qui ne court que jusqu'en décembre

Côté fiche technique, le couple atteint 320 Nm à 1 500 tr/min en mode Normal et 380 Nm à 1 750 tr/min en mode Dynamic, pour une accélération de 0 à 100 km/h en 8''8 avec la boîte manuelle à 6 rapports. La consommation mixte s'établit à 4,2 l/100 km pour 110 g/km de CO2. La compacte pèse 1 320 kg, mesure 4,35 m de long et 1,79 m de large, pour un réservoir de 60 litres et un coffre de 350 à 1 045 litres. Le 4 cylindres en ligne de 1 956 cm3 développe de 110 à 150 ch à 3 750 tr/min selon les versions.

L'Alfa Romeo Giulietta face à ses concurrentes

Face à elle, la Volkswagen Golf 7 perpétue le mythe Golf, à partir de 26 440 € : ce septième opus affiche un design plus moderne et anguleux, la silhouette s'affine mais le caractère reste intact. Avec un poids proche de la génération précédente, elle est à la fois plus performante et plus économique, toutes les versions étant équipées du système Stop & Start et d'un récupérateur d'énergie ; la marque vise toujours la référence du segment et le modèle le plus vendu en Europe. La Mercedes Classe A, également à partir de 26 440 €, se veut plus qu'une voiture avec son design sportif et tonique, toute l'expression d'une personnalité impétueuse : ses moteurs diesel 4 cylindres à injection directe offrent d'excellentes réserves de puissance et une efficience maximale, et séduisent par un couple vigoureux qui répond au quart de tour dès les bas régimes.