Essai et avis Volkswagen e-up!

Avec l'e-up! Volkswagen entre dans une nouvelle ere. D'ailleurs des avril prochain, ce sera au tour de la Golf de se decliner également en électrique avec l'e-Golf. N'empeche qu'avec l'eup!, petite mise en bouche, la marque allemande laisse entrevoir de belles promesses dans cette nouvelle voie. Cote conduite, l'e-up! se laisse dompter sans difficulte. Un volant, une pedale pour accelerer, une autre pour freiner, jusque-la, rien de complexe. Cote acceleration, il faut faire attention au demarrage, car moins de 5secondes suffisent pour passer de 0 a 50km/h. Mais la vitesse n'est pas le but recherche pour ce genre de véhicule. C'est après que cela devient plus complique. La marque propose trois gestions de conduite (normal, eco et eco+) et cinq reglages de recuperation d'energie au freinage, mais avant de maitriser le tout, il faudra pas mal pratiquer.De 30mn a 9h de charge

La consommation theorique annoncee a 11,7kWh/100km, est la plus basse du marche. L'autonomie est de 160km en cycle d'homologation mais Volkswagen nuance et prefere annoncer 120 a 165km en saison temperee (entre 5 et 35°C) et 80 a 120km en saison froide (entre 10 et 5° C). Ecart du a l'utilisation de la climatisation ou du chauffage.

Le temps de recharge, lui, varie : 9h par la prise domestique, 6h avec la Wallbox (980 € d'installation), 6 h dans les stations de recharge publiques, 30minutes pour la station de recharge a courant continu. Rassurez- vous, avant de tomber en panne… de batterie, il faudra vraiment être tete en l'air. L'e-up! est équipée d'un système de navigation avec affichage du perimetre accessible et montre les bornes presentes sur le trajet.

L'inconvenient pour le moment, et il est de taille, mis a part Paris et les très grandes villes, reste le manque de bornes. Il faudra donc arriver chez soi et attendre 9h pour recharger totalement la batterie. Le prix de cette nouvelle Volkswagen peut aussi être dissuasif (19650€, bonus de 6300€ deduit), mais par contre, derriere, il n'y a pas de location de batterie… le calcul reste a faire.

Notre avis sur la Volkswagen e-up!

Points forts

• - Batterie garantie 8 ans- Temps de charge assez court- Agrément de conduite- Les deux câbles fournis et prises de recharge au complet

Points faibles

• - Autonomie réelle de 100km l'hiver et de 120km l'été- Le prix de vente un peu élevé- Complexité des différents modes de roulage

Boîte de vitesses : mécanique 1 vitesse Vitesse: 130km/h 0-100km/h : 12,4''s

Autonomie : 80 à 160km Temps de charge : 30mn/6 h/9 h Consommation : 11,7kWh

Dimensions (L/l/h) : 3,54, 1,91, 1,46 Coffre: 250 à 923l Poids : 1139kg Émissions CO2 : 0g/km

Moteur : électrique traction avant Puissance : max. 82 ch (60kW) Batterie : Lithium Ion 18,7kWh Couples : 210 Nm à 2800tr/ mn

La Volkswagen e-up! face à ses concurrentes

Renault ZOE à partir de 20900 € Imbattable au niveau prix, la petite Renault a presque tout d'une grande… sauf sa location de batterie a 79€/mois. Avec le bonus ecologique deduit, on peut obtenir la ZOE a 13700€. L'autonomie annoncee est 210km (donnee constructeur). Mieux vaut plutot compter sur 150km. La petite ZOE est pourvue d'un moteur électrique de 65kW, soit une puissance de 80 ch. Le temps de charge varie de 6h (Wallbox) a 20minutes sur une borne a recharge rapide.,La Peugeot Ion à partir de 20900 € La Peugeot Ion est équipée d'un moteur électrique de 64 ch. Cote autonomie, on peut compter environ sur 150km. Arrivee sur le marche il y a 4ans, la Ion coute moins chere qu'a ses debuts mais reste tout de même plus chere que les petites dernieres qui viennent de sortir. Peugeot a en effet baisse son tarif de plus de 5 000 € debut 2012, rapportant son prix a 29500€ soit 22500€ après deduction du bonus de 7000€, batteries incluses.