Essai et avis Lexus GS 300h
Avec ses 223 ch combinés et son silence total au ralenti, la Lexus GS 300h impressionne par son ergonomie, sa qualité de matériaux et un tarif maîtrisé. Seul petit regret, un dessin de feux de jour un peu simpliste.
Lexus, c'est le luxe et la haute technologie a l'etat brut. La nouvelle GS 300h n'echappe pas a la regle. Destinee a repondre a une demande de motorisation plus raisonnable, elle associe un ensemble electrique de 143 ch et un moteur essence 2,5 litres a cycle Atkinson (1). Il s'agit d'un bloc quatre cylindres, 16 soupapes, double arbre a cames en tete disposant de la derniere generation de l'injection directe D-4S. Conjuguee au moteur electrique, la puissance maximale disponible, de 223 chevaux, donne a la voiture une vivacite honorable, au regard des nombreuses limitations de vitesse a respecter, et suffisante egalement pour un depassement en toute securite.
Autres points forts : l'ergonomie du poste de conduite et le confort. Installe dans un cocon, le conducteur dispose, sous la main, sous les pieds et sous les yeux, de tout ce que l'on peut esperer de mieux. Sans avoir a se soucier du comportement routier, au-dessus de toute critique, grace a la rigidite de la caisse, le conducteur est baigne dans la serenite et le calme. Cela permet une conduite attentive et confortable sur des periodes longues.
Durant le trajet, a chaque instant et en temps reel, au coeur du tableau de bord, un ecran vous indique quel type d'energie (electrique ou non) est utilise. Il faut dire que cette GS 300h affiche 109 grammes de CO2 au kilometre. Pendant ce temps, l'ensemble audio Mark Levinson (835 watts) delivre un son merveilleux, tandis que les passagers peuvent beneficier d'Internet, grace a une connexion wifi haut debit. Et tous ces atouts ne sont que quelques exemples du potentiel de cette voiture.
Enfin, la GS 300h joue la carte de la securite, avec des equipements de pointe, comme un regulateur de vitesse adaptatif, un systeme de vision nocturne, ou encore l'affichage tete haute, sans oublier la dizaine d'airbags.
(1) Le cycle d'Atkinson est un cycle thermodynamique qui ameliore le rendement grace a une plus grande compression.
Notre avis sur la Lexus GS 300h
Points forts
- Silence total au ralenti Qualité des matériaux Ergonomie Niveau d'équipement Tarif
Points faibles
- Design des feux de jours trop simple
Boîte : auto de type CVT Vitesse maxi : 190 km/h Accélération 0/100 km/h : 9,2 s
Consommation Mixte : 4,7 l/100 km CO2 : 109 g/km
Longueur : 4,85 m Largeur : 1,84 m Hauteur : 1,45 m Réservoir : 66 l Coffre : 458 l
Moteur : 4 cylindres essence + moteur électrique Cylindrée : 2 494 cc Puissance : 223 cv Couple : 221 N/m à 4 200 t/mn Transmission : propulsion
La Lexus GS 300h face à ses concurrentes
Mercedes E 300 Bluetec Hybridà partir de 52950€La Mercedes E 300 Bluetec Hybrid est l'un des modeles les plus economiques, avec une puissance thermique de 150 kW/204 ch, a laquelle se joignent 20 kW/27 ch de la partie electrique. Cette classe E combine un moteur diesel, 4 cylindres et un moteur electrique, qui font d'elle l'un des modeles les plus efficients de sa categorie. Ainsi, la consommation est de 4,1 - 4,2 l/100 km en cycle mixte, avec des emissions de CO2 de 107-110 g/km.
BMW Activ Hybrid 5à partir de 52950€La serie 5 est un pilier de la gamme BMW. Sur la version hybride, la technologie embarquee est sophistiquee. La nouvelle Active Hybrid 5 recoit des batteries lithium-ion de 40 kW (ou 55 ch), que BMW a logees dans le coffre, auxquelles viennent s'ajouter les 306 ch du bloc six cylindres essence. En combine, la puissance de l'ensemble est de 340 ch, permettant des accelerations a couper le souffle. Attention tout de meme a la consommation elevee.
