Essai et avis Audi A8

Quatre ans après son lancement, la grande Audi A8 passe par un très léger restylage. Grace a la refonte des motorisations, le vaisseau amiral d'Ingolstadt progresse en puissance et en sobriété. Sur le segment des routieres de prestige, la marque aux anneaux est devenue incontournable, surtout depuis l'apparition du V8 Diesel de 385 chevaux et 850 Nm de couple, unique en son genre et plebiscite par les richissimes Français.

Très bien insonorise, ce bloc convainc les refractaires au diesel. Meme si son timbre caractéristique est bien présent, la très forte insonorisation « travaillee » par l'action de haut-parleurs annule les frequences sonores desagreables. Du grand art... de vivre.

Conduite

Au volant, dans un habitacle toujours spacieux et luxueux, on prend assez vite la mesure de l'Audi A8, une limousine a caractère sportif. Malgré son gabarit inchangé (5,15m) et son poids (deux tonnes), elle surprend par sa relative agilité et ses reprises canon. Ses accelerations sont très franches et les reprises de couple très bien gerees (0 a 100km/h en 4,7 secondes).

Quant au châssis, il absorbe sans broncher les (parfois) importants transferts de masse. Pour maîtriser toute cette redoutable cavalerie, la gamme est équipée de la boite Tiptronic 8 rapports et de la transmission Quattro avec une répartition 60% sur l'arriere et 40% sur l'avant. Ses qualites dynamiques, au regard de cette masse, auraient pu la pénaliser au niveau de la consommation.

Erreur, puisque cette devoreuse de macadam affiche un modeste 8,5 l/100km (194g de CO2 et 6500 € de malus depuis le 1er janvier 2014). Assez exceptionnel. Si Audi a revu sa copie sous le capot, l'essentiel des changements pour la partie visible se situe au niveau des blocs optiques, avec la technologie Matrix pour les feux Led.

Chaque phare compose de 25 diodes est ainsi capable de détecter une voiture en approche dans la nuit ainsi que les obstacles sur et aux abords de la route. Il module alors automatiquement l'intensité de son faisceau afin de ne pas éblouir les autres usagers. Sans bouleverser fondamentalement la donne, cette cure de jouvence devrait rehausser l'attrait de l'A8 face a une concurrence bien en place.

Notre avis sur l'Audi A8

Points forts

• 4 roues motrices Performant V8 Comportement rigoureux Qualité de finition Restylage réussi

Points faibles

• Sonorité trop timide en utilisation sportive Poids en marche Capacité du coffre

Transmissions : intégrale Boîtes : automatique 8 rapports Vitesses : 250km/h 0-100km/h : 5''9 s

Consommations : 6l Émissions CO2 : 155g/km

Dimensions (L/l/h) : 5,15, 1,95, 1,46m Coffre: 490l Poids : 1880kg Réservoir : 82l

Moteur : 4 cylindres turbo diesel 24S Cylindrées : 2967 cm3 Puissances : 258 ch à 4000tr/min Couples : 580 Nm à 1750 tr/ min

Transmissions : intégrale Boîtes : automatique 8 rapports Vitesses : 250km/h 0-100km/h : 5''9 s

BMW Serie 7 à partir de 89700€ La luxueuse limousine se porte comme un charme. Cela ne l'empechera pas de recevoir un prochain restylage (2015). Malgré une musculature imposante, elle fait preuve d'une incroyable agilité sur la route, la suspension pilotee contenant parfaitement les mouvements de caisse. Pensée comme une vitrine technologique, la Serie 7 propose un arsenal d'equipements fantastique.

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Mercedes Classe S 350 à partir de 89700€ Le vaisseau amiral de l'Etoile s'inscrit dans une longue dynastie. La nouvelle génération a allege sa silhouette afin d'accentuer son élégance discrete. Avec sa ligne de toit arque, elle se donne l'allure sportive d'un coupe.

Conduite

Sur la route, bien aidee par les suspensions pneumatiques, elle glisse en silence sans secousse. La Classe S suggere vraiment l'opulence et la puissance. Elle confirme également son statut de vitrine technologique.

L'Audi A8 face à ses concurrentes

BMW Serie 7 à partir de 89700€ La luxueuse limousine se porte comme un charme. Cela ne l'empechera pas de recevoir un prochain restylage (2015). Malgré une musculature imposante, elle fait preuve d'une incroyable agilité sur la route, la suspension pilotee contenant parfaitement les mouvements de caisse. Pensée comme une vitrine technologique, la Serie 7 propose un arsenal d'equipements fantastique.

Mercedes Classe S 350 à partir de 89700€ Le vaisseau amiral de l'Etoile s'inscrit dans une longue dynastie. La nouvelle génération a allege sa silhouette afin d'accentuer son élégance discrete. Avec sa ligne de toit arque, elle se donne l'allure sportive d'un coupe.

Sur la route, bien aidee par les suspensions pneumatiques, elle glisse en silence sans secousse. La Classe S suggere vraiment l'opulence et la puissance. Elle confirme également son statut de vitrine technologique.