Archive Ouest-France Auto

Le constructeur à l’Ovale bleu aime transformer ses sages berlines en voitures de sport.

Prenant pour base la finition Easy qui constitue le cœur de gamme et pour un budget de 500 euros de plus, soit un avantage client de près de 60 %, la Tipo SW S-Design se distingue d’entrée par sa teinte de carrosserie exclusive gris Métropoli.Misa

Boîte auto à la fêteGrâce à la boîte DCT7, Nissan espère vendre 50 % de Qashqai avec une transmission automatique, contre 30 % par le passé, et maintenir en tête de son segment celui qui s'est

Largement dérivé du BMW X5, qui n'est déjà pas un poids plume, cet imposant SUV n'avance pas masqué.

Référence parmi celles du fameux segment B, depuis la première génération apparue en 1990, la Renault Clio demeure le modèle le plus vendu en France et le deuxième le plus diffusé en Europe.

Véritable outil multifonction, le nouveau Raptor ne semble avoir aucune limite.

La firme allemande aura pris son temps.

Le CR-V cinquième génération entre dans une nouvelle dimension. Terminées les versions diesel, place à l'hybride et à ses perspectives intéressantes.

Pour la 4e génération de sa Ford Focus, le constructeur américain était parti d’une feuille blanche avec un objectif majeur, la rendre plus européenne, plus consensuelle que sa devancière au niveau

Petit dernier n'est d'ailleurs pas le bon terme, car le Tarraco est en mesure d'offrir jusqu'à 7 places.

Ce Land Rover aux allures d'un baby Range Rover représente un tiers des ventes de la marque de la firme anglaise. Fort de cette réussite, les designers et autres ont décidé de conserver les mêmes cotes et la même présentation.

Plus puissant et moins gourmand, le 1.0 IG-T suralimenté de 100 ch et 117 ch bientôt présent sur la nouvelle Clio transforme cette cinquième génération de la Nissan Micra (lancée en 2017).

Le Suzuki Vitara abandonne le diesel pour se concentrer uniquement sur l'essence.

Chahutée par ses rivales ces derniers temps ainsi que par la montée en puissance des SUV, la berline bavaroise, plus grande de 8,5 cm et mieux équipée, redevient la référence de son segment.

Le look du Suzuki Jimny est toujours aussi irrésistible.

L’escalade à la puissance chez les marques premiums allemandes ne faiblit pas. AMG n’est pas demeuré en reste avec la version quatre portes de sa GT.

Lancée en 2010, l'Audi A1, première du nom, revient toute nouvelle et toute belle avec un look plus affirmé.

Avant d'en arriver là, la marque coréenne profite de la sortie de ce modèle pour démontrer que plusieurs barrières peuvent être levées, particulièrement en ce qui concerne l'autonomie.

Proposer du volume et un équipement quasi-premium à des tarifs généralistes, voilà en quelques mots la synthèse du Ford Egde à forte connotation américaine.

La Peugeot 508 SW tranche radicalement avec sa devancière.

Toujours plus grand, il s'allonge de 3,6 cm, gagne 1,9 cm en hauteur et élargit sa carrure de 6,6 cm, et plus luxueux, le nouveau BMW X5, qui va fêter ses 20 ans l'an prochain, grimpe d'un nouveau cran

Champion incontesté du tout-terrain, le modèle 2018, nom de code « JL », a pris des leçons de bonnes manières tout en gardant l’esprit « maison ».

Le Hyundai Kona joue des coudes avec une multitude de motorisations essence et diesel, pour se faire une

En lançant le premier SUV coupé de son histoire avec une approche différente de la concurrence, la firme d’Ingolstadt cherche vraiment à se démarquer.