Essai et avis Mercedes-AMG GT

L’escalade à la puissance chez les marques premiums allemandes ne faiblit pas. AMG n’est pas demeuré en reste avec la version quatre portes de sa GT. Bien que reposant sur la même plateforme que la CLS, la Mercedes-AMG GT 63S 4Matic+ affiche des mensurations légèrement supérieures (encore que cela soit dû aux ancrages d’amortisseurs revus) tout en étant un peu plus basse.Un châssis hyper performant

Pour le reste, on est plutôt sur un copié collé (toujours avec la CLS) avec une planche de bord (sans écran central tactile, ni de commande vocale « intelligente »), un pavillon en fuite qui n’aide pas les grands gabarits, des vitrages sans encadrements et une coque (nantie d’éléments en alu) à l’identique. L’ultime évolution concerne l’abandon de la malle de coffre au profit d’un hayon. L’impression générale qui s’en dégage tient plus de la limousine de très grand luxe que de la supercar extrême. En fait sa silhouette rappelle fortement la Porsche Panamera.

Pour se montrer aussi doux à rouler sur les routes marocaines pas toujours bien entretenues, c’est que ce missile long de 5,05 m s’appuie une structure largement renforcée par le département AMG, le châssis bardé d’électronique intégrant une suspension pneumatique avec amortisseurs adaptatifs, des roues arrière directrices braquant à l’opposé des avant sous 100 km/h (1,3° maxi) et une transmission aux quatre roues motrices à répartition variable.La plus rapide

Ce n’est pas une voiture inconfortable, mais elle donne plus l’impression d’évoluer comme une voiture de sport que comme une Classe E sportive. Dotée du fameux V8 4.0 biturbo de 639 ch, qui en fait la plus puissante AMG du marché, cette limousine des temps modernes réalise des performances impressionnantes avec un 0 à 100 km/h en 3,2 secondes.

Ses changements de vitesses sont rapides et les quatre premiers rapports très courts, ce qui rend la rend physique durant les changements de rapports et les accélérations. Aucune autre machine à quatre portes dans le monde ne se propulse avec une telle vigueur.

Cette Mercedes AMG GT est également équipée du mode « drift » qui la transforme en simple propulsion et qui permet de tester ses propres réflexes en matière de contrebraquage. Dans des conditions où le pied droit est un peu lourd, cette berline de 2,1 tonnes bluffe son monde par la stabilité en courbe et l’agilité en virage serré, les roues arrière directrices aidant à rester coller au macadam.

Enfin, cette dernière rajoute une note sonore avec des râles furieux à l'accélération et quelques crépitements jouissifs à la levée de pieds, complétant le véritable plaisir de conduite.Avec cette Mercedes AMG GT Coupé 4 Portes 63 S 4MATIC, la firme à l’Étoile ne cache pas avoir voulu réunir une voiture polyvalente qui se prête à une utilisation quotidienne et une vraie sportive, monstre de performance et d’efficacité.

Notre avis sur la Mercedes-AMG GT

Points forts

• Tenue de route
• Performances sidérantes
• Rapport performances/polyvalence
• Habitabilité intérieure

Points faibles

• Amortissement parfois trop ferme
• Poids
• Tarif élevé
• Bruits de roulement

Transmission : Aux quatre rouesBoîte de vitesses : Auto 9 rapports0 à 100 km/h : 3’’2 sVitesse : 315 km/h

Consommation : 11.3 l/100 kmEmission CO2 : 257 g/km

Longueur : 5.05 mLargeur : 1.87 mHauteur : 1.46 mEmpattement : 2.95 mPoids : 2 120 kgCoffre : 456 lRéservoir : 80 l

Moteur : 8 cyl. en V, turbos, essence, injection directeCylindrée : 3 982 cm3Puissance : 639 ch à 5 500 tr/minCouple : 900 Nm dès 2 500 tr/min

Mercedes-AMG GT 63 S coupé 4 portes (Modèle essayé) : 170 500 €Malus : 10 500 € + 8 000 € taxe sur les voitures de forte puissance

La Mercedes-AMG GT face à ses concurrentes

Audi RS7 Sportback 4.0à partir de 144 550 €Sous son imposant capot, la RS7 utilise le moteur V8 biturbo de 4 litres de cylindrée au couple de dragster. Ce moteur procure des sensations incroyables avec des accélérations bestiales, le tout dans un confort de salon, en raison d’un châssis qui avale toutes les difficultés de la route. Cette Sportback est la compilation de tout le savoir de la marque aux anneaux.Annonces Audi RS7

Tesla Modelà partir de 148 800 €Cette version autorisant environ 600 km d’autonomie continue de laisser sur place de nombreux supercars. Malgré son poids (plus de 2 tonnes), elle assure un toucher de route relativement prévenant. Cette Tesla a le diable au corps même si les performances deviennent un peu moins démonstratives au fur et à mesure que la vitesse augmente. Par contre sur le plan pratique, elle est vraiment agréable à vivre.Annonces Tesla Model